Нормы проектирования отопления и вентиляции гаража
Документ по состоянию на август 2014 г.
Утверждены
Государственным комитетом
Совета Министров СССР
по делам строительства
20 февраля 1954 года
Срок введения —
1 апреля 1954 года
Взамен
ГОСТ 2717-44 и ВТУ 105-49
1. Настоящие нормы и технические условия распространяются на проектирование вновь возводимых и реконструируемых автомобильных гаражей (комплекса зданий и сооружений, предназначаемых для хранения и технического обслуживания автомобилей), а также авторемонтных мастерских и станций обслуживания автомобилей как самостоятельных предприятий.
Требования, предъявляемые настоящими нормами и техническими условиями к гаражам, относятся к авторемонтным мастерским и станциям обслуживания автомобилей, за исключением случаев, оговоренных в отдельных пунктах.
При проектировании гаражей для автомобилей, работающих на этилированном бензине, должны учитываться также требования «Санитарных правил по хранению, перевозке и применению этилированного бензина», утвержденных Всесоюзной государственной санитарной инспекцией СССР.
Примечание. Настоящие нормы и технические условия не распространяются на временные гаражи со сроком службы не более 5 лет.
2. Гаражи, авторемонтные мастерские и станции обслуживания автомобилей в зависимости от количества находящихся в них автомобилей или количества постов технического обслуживания разделяются на категории согласно табл. 1.
Примечание. При отнесении гаража к той или иной категории учитывается общее количество автомобилей в помещениях, под навесами и на открытых площадках для хранения и технического обслуживания автомобилей.
При отнесении авторемонтной мастерской или станции обслуживания автомобилей к той или иной категории учитывается количество постов технического обслуживания автомобилей в помещениях.
5. Гаражи всех категорий транспорта общего пользования, а также гаражи I категории транспорта необщего пользования должны размещаться на специально отведенных участках и, как правило, вне жилых районов. Гаражи всех категорий для автомобилей индивидуальных владельцев рекомендуется размещать в жилых районах, причем гаражи I и II категорий должны располагаться на специально отведенных участках.
Гаражи II, III, IV и V категорий и авторемонтные мастерские и станции обслуживания автомобилей транспорта необщего пользования всех категорий допускается размещать на территории предприятий и учреждений, за исключением территорий, занимаемых общеобразовательными школами, детскими садами, яслями и лечебными учреждениями стационарного типа.
6. Здания гаражей допускается располагать по границе соседнего участка или вплотную к соседним зданиям иного назначения при условии устройства брандмауера по линии примыкания здания гаража к соседнему участку или к соседнему зданию.
Гаражи III, IV и V категорий допускается размещать в производственных и складских зданиях с производствами категорий В, Г и Д, причем помещения гаражей должны быть отделены брандмауерами.
Помещения для хранения, уборки и мойки не более 25 автомобилей индивидуальных владельцев допускается размещать в первых и подвальных этажах жилых домов, гостиниц, административных и общественных зданий. В подземных помещениях, располагаемых под дворами указанных зданий, количество хранимых автомобилей не ограничивается.
8. Разрывы от зданий гаражей и от открытых площадок для хранения и технического обслуживания автомобилей до зданий, занимаемых лечебными учреждениями стационарного типа, общеобразовательными школами, детскими садами и яслями и жилыми домами, принимаются согласно табл. 3.
Примечания. 1. Для гаражей и открытых площадок III, IV и V категорий для автомобилей индивидуальных владельцев указанные в таблице разрывы допускается уменьшать на 25%. 2. При наличии в гараже более 200 грузовых автомобилей разрыв от зданий этого гаража до жилых домов должен быть не менее 100 м.
11. Хранение автомобилей может быть в помещениях (отапливаемых или неотапливаемых), под навесами или на открытых площадках.
Автомобили, которые должны быть всегда готовы к немедленному выезду (автомобили медицинской, технической помощи и др.), следует хранить в отапливаемых помещениях.
Автоцистерны для перевозки жидкого топлива должны храниться на открытых площадках, под навесами или в изолированных помещениях одноэтажных наземных гаражей, имеющих непосредственный выезд наружу.
Автомобили ассенизационные, а также автомобили, перевозящие ядовитые вещества, должны храниться обособленно от автомобилей другого назначения.
16. Посты технического обслуживания автомобилей должны размещаться согласно указаниям табл. 5.
Примечание. Посты мойки и уборки грузовых автомобилей в гаражах IV и V категорий допускается размещать на открытых площадках или под навесами.
17. Площадь помещений для линейного персонала принимается не более чем для 30% от числа работающих в максимальной смене из расчета 1 кв. м на человека.
Площадь помещений для ночных или круглосуточных дежурств водителей назначается из расчета 2,5 кв. м на дежурного.
18. В одном помещении допускается совмещать посты или работы, перечисленные в одном из следующих подпунктов:
а) посты уборки, мойки и профилактики;
б) посты профилактики и ремонта;
в) посты уборки, мойки, профилактики и ремонта (в гаражах IV и V категорий);
г) посты ремонта и работы агрегатные, слесарно-механические, электротехнические, карбюраторные, шиномонтажные и жестяницкие;
д) работы кузнечно-рессорные, сварочные, жестяницкие, медницкие и термические;
е) работы столярно-кузовные, обойные, арматурные и жестяницкие (без применения огня).
Посты мойки и уборки автомобилей в гаражах III, IV и V категорий и посты профилактики и ремонта в гаражах V категории допускается размещать в помещении для хранения автомобилей.
19. Для аккумуляторных работ в гаражах I категории должно быть не менее двух помещений: одно — для ремонта аккумуляторов, другое — для их зарядки. В гаражах II, III, IV и V категорий допускается совмещать в одном помещении работы по ремонту и зарядке аккумуляторов при условии зарядки их в вытяжном шкафу.
Примечание. В гаражах IV и V категорий ремонт и зарядка аккумуляторов допускаются в помещении постов технического обслуживания автомобилей при условии устройства вытяжного шкафа.
20. Посты мойки, профилактики и ремонта нижних частей автомобилей должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими удобное положение рабочих при производстве работ (рабочие канавы, подъемники, эстакады и т.д.).
21. Каждая рабочая канава должна иметь два выхода в помещение: один выход через траншею, туннель или по ступенчатой лестнице, расположенной в канаве; другой — по скобам, заделанным в стенки канавы. Траншея или туннель должны иметь на каждые 5 рабочих канав не менее одного выхода в помещение.
22. Высота помещений для хранения и технического обслуживания автомобилей должна удовлетворять требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» (НСП 101-51), причем расстояние от пола до выступающих элементов перекрытия или до низа оборудования должно быть не менее 2,2 м. Кроме того, расстояние от верха наиболее высокого автомобиля до выступающих элементов перекрытий или до низа оборудования должно быть не менее 0,2 м. При применении на постах технического обслуживания подъемников, эстакад и т.п. указанное расстояние исчисляется от верха автомобиля в его рабочем положении.
В гаражах V категории для автомобилей индивидуальных владельцев высоту помещений для хранения автомобилей допускается принимать равной 2 м.
39. Гаражи I, II, III и IV категорий должны быть оборудованы паровым, водовоздушным, водяным или паровоздушным отоплением. В гаражах V категории допускается печное или газовое отопление.
40. В помещениях гаража, кроме помещений для работ аккумуляторных, малярных, обойных, шино-монтажных и вулканизационных, допускается применять рециркуляцию воздуха при паровоздушном или водовоздушном отоплении. Воздух для рециркуляции должен забираться в местах наименьшего загрязнения.
41. Расчетные температуры воздуха отапливаемых помещений принимаются согласно табл. 8.
42. Для покрытия теплопотерь, вызываемых открыванием рабочих ворот, при проектировании отопления следует:
а) в гаражах I и II категорий при расчетной температуре наружного воздуха ниже -20° предусматривать устройство воздушно-тепловых завес;
б) в гаражах I и II категорий при расчетной температуре наружного воздуха выше -20°, а также в гаражах III, IV и V категорий независимо от расчетной температуры наружного воздуха учитывать надбавки на теплопотери или предусматривать устройство дополнительных, периодически работающих рециркуляционных агрегатов.
43. Во всех помещениях гаражей, кроме расположенных в подвальных этажах, должно быть предусмотрено естественное проветривание.
В изолированных помещениях для хранения не более 10 автомобилей в гаражах всех категорий, а также во всех помещениях гаражей V категории допускается устройство только вытяжной вентиляции без механического побуждения.
В помещениях для хранения не более двух автомобилей устройство вентиляции необязательно.
44. В помещениях для испытания двигателей, а также на постах технического обслуживания автомобилей с непрерывной работой двигателя в продолжение более 5 минут должны устраиваться местные отсосы выхлопных газов.
45. В помещениях для регенерации масла и для зарядки аккумуляторов, а также в помещениях малярных работ с применением пульверизации необходимо предусматривать самостоятельные для каждого из указанных помещений системы вытяжной вентиляции с вентиляторами, исключающими возможность образования искр.
46. В гаражах, оборудованных вентиляцией с механическим побуждением, в рабочих канавах должен быть предусмотрен приток наружного воздуха, нагретого до температуры воздуха в помещении постов технического обслуживания автомобилей.
47. Приточные и вытяжные канавы и воздуховоды в гаражах с изолированными рампами должны быть отдельными для каждого этажа.
48. Вентиляция помещений в гаражах, размещаемых в зданиях иного назначения, должна быть с механическим побуждением и обособленной от других помещений. Выброс загрязненного воздуха должен производиться через несгораемые и газонепроницаемые шахты, выведенные выше крыши здания.
49. Гаражи I, II и III категорий, а также авторемонтные мастерские и станции обслуживания автомобилей всех категорий должны быть оборудованы хозяйственно-производственным водопроводом.
В гаражах IV категории устройство хозяйственно-производственного водопровода обязательно, если на участке гаража или в проездах общего пользования, граничащих с участком, имеется водопроводная сеть.
В гаражах V категории устройство хозяйственно-производственного водопровода необязательно.
53. Гаражи I и II категорий, а также авторемонтные мастерские и станции обслуживания автомобилей всех категорий должны быть оборудованы хозяйственно-производственной канализацией. В гаражах III и IV категорий устройство хозяйственно-производственной канализации обязательно, если на участке гаража или в проездах общего пользования, граничащих с участком, имеется канализационная сеть.
В гаражах V категории устройство хозяйственно-производственной канализации необязательно.
54. В гаражах I категории устройство фекальной канализации обязательно.
В гаражах II, III и IV категорий устройство фекальной канализации обязательно, если на участке гаража или в проездах общего пользования, граничащих с участком, имеется сеть фекальной канализации.
В гаражах V категории устройство фекальной канализации необязательно.
55. Сточные воды от мойки автомобилей и мытья полов в помещениях для хранения или в помещениях постов технического обслуживания автомобилей должны отводиться в хозяйственно-производственную канализацию с предварительной очисткой их в грязеотстойниках и бензино-маслоуловителях.
Бензино-маслоуловители должны располагаться вне здания гаража. Грязеотстойники, не объединенные с бензино-маслоуловителями, допускается располагать в здании гаража.
При отсутствии хозяйственно-производственной канализации указанные сточные воды допускается отводить в водоемы или овраги по согласованию с местными органами Главной государственной санитарной инспекции Министерства здравоохранения СССР.
56. Естественное освещение помещений для хранения автомобилей, а также помещений постов мойки и уборки автомобилей, расположенных в подвальных или в подземных помещениях, необязательно.
57. Коэффициенты естественной освещенности помещений для постов профилактики, ремонта, мойки и уборки автомобилей принимаются согласно табл. 9.
При боковом освещении указанных помещений естественную освещенность их допускается определять как отношение площади окон к площади пола, которое должно быть:
а) в помещениях постов профилактики и ремонта автомобилей — не менее 1/3;
б) в помещениях постов мойки и уборки автомобилей — не менее 1/10.
58. Величина освещенности искусственным светом лампами накаливания помещений гаража принимается согласно табл. 10.
59. Величина освещенности искусственным светом лампами накаливания территории гаража принимается согласно табл. 11.
СНИП на вентиляцию гаражей указывает, что в помещение для хранения одного легкового автомобиля постоянно должен поступать поток свежего воздуха. Его объем примерно составляет 180 куб.м/в час.
Устройство в гараже системы вентиляции – это обязательная коммуникация, необходимая для обеспечения комфортного содержания машины. Как смонтировать правильно систему вентиляции в гараже своими руками — подскажет статья.
Строительные нормы и правила, или СНИП, вентиляция в гаражах не допускает использование такого помещения без ее устройства.
В противном случае, это может сопровождаться такими ситуациями как:
Организация вентиляции гаража необходима для удаления избыточной влаги. В зимний период машина в помещение заезжает со снегом, льдом, грязью. После размещения в герметичный и теплый гараж она начинает оттаивать. Воздух станет насыщаться парами влаги.
Правильно выполненная система вентиляции гаража помогает быстро высушить авто. При отсутствии потока свежего воздуха автомобиль окружают водяные пары, он не просыхает. Это может привести к тому, что в скором времени понадобится выполнять капитальный ремонт кузова машины.
- Начнут разрушаться конструкции самого сооружения.
Устройство надежной вентиляции в гараже защищает его «коробку» от излишков влаги. Жидкость – это мощный разрушитель, любой материал, используемый для строительства, станет со временем разрушаться.
- Для хозяина среда станет ядовитой.
Система вентиляции в гараже помогает избавить помещение от концентрации в нем ядовитых газов из выхлопной трубы, запаха бензина и прочей вредной химии. При ее отсутствии владелец начинает вдыхать этот «коктейль», что может создать дополнительные проблемы для его здоровья.
Согласно СНИП вентиляция гаражей рассчитывается на основании циркуляции воздуха от перепада температур, возникающих между внутренней и наружной средой.
По законам физики в помещении для хранения авто следует предусматривать два отверстия для вентиляции:
Обе обустраиваются при сооружении «коробки» гаража.
Принципами, на которых базируется схема естественной вентиляции, являются:
- Отверстие для притока располагается почти на одном уровне с полом, примерно в 10 сантиметрах от его линии.
Над поверхностью земли воздуховод поднимается на 30 сантиметров. От осадков и насекомых на нем предусмотрена крышка и сетка.
- Вытяжное отверстие устраивается на уровне потолка.
- Воздуховод размещается на крыше строения. Высота «грибка» над кровлей составляет 50 сантиметров, как показано на фото.
- Отверстия для притока и вытяжки размещаются в помещении по углам на противоположных сторонах и по диагонали.
Цена устройства естественной вентиляции не большая, такой метод не требует использования дорогих материалов. К недостаткам системы относится зависимость скорости воздуха от многих факторов, к которым относятся:
- Разница температур, имеющаяся внутри и снаружи пространства гаража.
Летом такая система будет не эффективной. Это связано с более высокой температурой на улице, чем внутри гаража.
- Необходимость достаточного перепада давления, имеющегося на входе и выходе, что не возможно осуществить из-за небольших размеров гаража
- Зависимость вентиляционных отверстий от их размещения.
- Многое зависит при естественной вентиляции от скорости воздуха. Приточную трубу следует размещать с наветренной стороны. Однако предугадать в какую сторону будет движение ветра в конкретный момент точно нельзя.
- Зимние «проблемы».
Воздуховоды зимой обмерзают, что может привести к забиванию их инеем из-за большого перепада температур. Чрезмерный приток холодного воздуха может вызвать сильное охлаждение помещения, что необходимо учитывать при расчете естественной вентиляции строения.
Приточное отверстие при необходимости закрывается задвижкой, сами трубопроводы надежно утепляются и периодически освобождаются от снега.
Совет: Чтобы освободиться от влияния этих факторов на вентиляцию, следует делать ее принудительной.
Инструкция по решению проблемы состоит из двух способов:
- Устройство механической системы вентиляции для гаража.
- Комбинированная система — более простая, объединяющая механическую и естественную вентиляцию.
При механической вентиляции искусственный вихрь воздуха создается приточной и вытяжной конструкцией. Главное их достоинство — частичная или полная замена системы отопления гаража.
В этом случае воздушный поток следует подогревать до нужной температуры, примерно (+5°С), и создать в помещении для хранения автомобиля оптимальные условия.
При расчете такой системы вентиляции учитываются:
- Площадь гаража и его конструкция.
- Количество автомобилей.
- Наличие в помещении подсобных зон.
- Какая протяженность воздуховодов.
Оборудование для вентиляции управляется специально разработанной программой, предусматривающей несколько режимов ее работы. Такой метод абсолютно не зависит от любых внешних условий окружающей среды.
Дополнительно делается фильтрация приточного воздуха, что позволит защитить помещение от попадания в него мелкого мусора и пыли. Некоторые конструкции «автодомиков» могут получать свежий воздух лишь таким методом.
Это касается вентиляции подземного гаража, которая возможна только механическим способом. Для комплектации данного оборудования существует два варианта.
- Модульная конструкция используемого оборудования.
В этом случае схема установки системы вентиляции предполагает устройство отдельных блоков для подачи и отвода воздуха, которые работают вне зависимости друг от друга, а при этом они объединены в цельный «организм», с использованием автоматических устройств или датчиков, получающих сигналы от специального «центра управления» или с помощью программного обеспечения.
Схема для приточной вентиляции выглядит так:
- Блок монтируется в вентиляционное отверстие от пола, на высоте от двух до трех метров.
- В его состав входят:
- вентилятор, который меняет направление воздуха и подает его в калорифер и фильтр для очищения;
- стальные воздуховоды с перфорацией распределяют разогретый поток равномерно по всему помещению. Трубы монтируются вертикально или горизонтально, одна или лучше две штуки.
Вытяжная вентиляция при этом состоит из вентилятора с двумя скоростями и с защитной решеткой. При фиксации датчиком повышенной концентрации, которая создается выхлопными газами, устройство станет работать интенсивнее.
Вентиляция, с устройством механического побуждения применяет один блок, совмещающий две функции:
В этом аппарате подобраны две системы совместимые по мощности, что облегчает решение задачи при выборе такого оборудования.
Существует большое разнообразие моделей моноблоков, которые выгодно отличаются по конструкции, где используется пластинчатый рекуператор тепла. Это позволяет достаточно существенно экономить электроэнергию.
В этом случае образовавшееся тепло передается при вытяжке поступающему потоку воздуха. Подробно устройство такой системы вентиляции показывает видео.
В этой схеме система вентиляции объединяет естественный и механический способы воздухообмена.
Ее принцип работы заключается в следующем:
- Естественная приточная вентиляция остается без изменений, как описано выше.
- Вытяжная вентиляция в гараже осуществляется воздуховодом, в который монтируется электровентилятор. Он убирает из помещения отработанный воздух, при этом «освобождает» место для притока свежего вихря, который поступает через приточную трубу естественным способом.
На обустройство системы комбинированной вентиляции много средств не понадобится. Вытяжка в гараже осуществляется электровентилятором, потребляющим небольшое количество электричества, и стоит он сравнительно недорого.
Совет: Для надежной работы модели следует позаботиться о правильном ее выборе, чтобы обеспечить продолжительную и беспрерывную эксплуатацию. Вентилятор устанавливается в утепленной части воздуховода или стене.
Такая приточно-вытяжная схема вентиляции функционирует нормально круглый год. Для независимости от электросети, при непредвиденном отключении электроэнергии на длительный период некоторые применяют энергию ветра, чтобы обеспечить круговой момент вентилятора.
Для этого в конструкцию встраивается дополнительно небольшой ветряк, который двигает лопасти прибора. Однако при отсутствии ветра механизм не будет работать.
Сделать в гараж комбинированную вентиляцию несложно. Но она имеет свои некоторые недостатки:
- Зимой гараж быстро станет переохлаждаться.
- При постоянной работе вентилятора понадобится периодический контроль системы. Владельцу потребуется включать/выключать агрегат или смонтировать реле, чтобы его можно было автоматически отключать.
Это оптимальное усовершенствование естественной схемы для приточно-вытяжной вентиляции.
31 Мар 2019 admin 11