Главная / Про Бетон / Бетон для заливки пола в автомойке

Бетон для заливки пола в автомойке

В любом автосервисе обязательно должна быть автомойка. Автомоечный бокс обеспечивает дополнительную услугу, востребованную клиентами: возможность не только отремонтировать свою машину, но и помыть ее после ремонта, является очень привлекательной. Кроме того, услуга мойки автомобилей привлекательна сама по себе. Владельцы машин следят за красивым внешним видом своих транспортных средств, к тому же штрафы за грязные машины с каждым годом растут.

Поэтому не случайно автомойки можно встретить не только как «цеха» автосервисов, но и как самостоятельные предприятия. Тщательно продуманный план автомойки и правильная его реализация позволяют потратить на создание этого бизнеса разумные деньги, получить солидный доход и избежать ненужных дополнительных трат на ремонт своего предприятия.

Пол в автомойке — это одна из самых важных составляющих. Чем лучше сделан в автомойке пол, тем дольше он прослужит и тем меньше придется тратиться на его ремонт. Необходимо помнить, что любой ремонт пола в автомойке ведет к простою. А это — упущенная выгода.

Важно тщательно продумать, как и из каких материалов будет сделан пол для автомойки. Пол в автомоечном боксе подвергается серьезным и разнообразным нагрузкам. Поскольку в мойку постоянно въезжают машины, то пол подвержен истиранию. Особенно серьезный вред полу могут наносить водители, въезжающие в автомойку на шипованной резине. Пол для автомойки должен обладать высокими гидроизолирующими свойствами, ведь на него выливаются десятки и сотни литров воды. Кроме того, пол должен обладать высочайшей устойчивостью к маслам, нефтепродуктам и моющим средствам — попадание всех этих агрессивных химических веществ на пол в автомойке неизбежно. Отдельной проблемой для пола в автомойке является то, что мокрый пол скользит. Крайне желательно использовать нескользящие покрытия, это обезопасит работников автомойки и поможет предотвратить производственные травмы.

Самый популярный материал, используемый при устройстве полов для автомоек — это керамогранит. Пол из керамогранита обходится достаточно дешево и имеет красивый внешний вид. К тому же он обладает хорошими гидроизолирующими свойствами. Но нужно учесть, что для идеальной гидроизоляции керамогранит нужно класть на специальные клеи и обрабатывать швы специальными гидроизолирующими составами, что может сделать устройство такого пола в автомойке значительно дороже, чем вы планировали. Кроме того, керамогранит недостаточно стоек к ударным нагрузкам и далеко не все его виды обладают высокой износостойкостью. Для устройства пола в автомойке вам понадобится особо прочный и керамогранит толщиной 12 мм, при этом желательно также, чтобы его поверхность была не гладкой. Потому что у керамогранитного пола есть еще один большой недостаток — в условиях высокой влажности такой пол скользит.

Прекрасное решение — упрочненный бетонный пол, обработанный специальными пропитками, а также мозаичный пол. Такие полы очень долговечны и обладают высокой стойкостью к агрессивным химическим воздействиям. Но бетонный или мозаичный пол в автомойке приходится устраивать «с нуля», идя на значительные траты.

А как быть, если в будущем автомоечном боксе уже имеется бетонное основание? Можно ли превратить его в хороший, долговечный пол, не убирая старый бетон и не бетонируя пол в помещении заново? Да, полимерные покрытия решают эту проблему. Полимерные наливные полы обеспечивают прекрасную гидроизоляцию, эпоксидные и полиуретановые покрытия устойчивы к истиранию, ударным нагрузкам, моющим средствам, маслам и нефтепродуктам. При использовании полимерных материалов вместе с кварцевым песком можно получить не скользящий пол в автомойке. Широкий выбор цветов и декорирование наливного пола цветным песком или специальными разноцветными частичками (флоками) придают наливному полу красивый внешний вид. Плюс такой пол очень легко и просто убирать. Наливной пол ничего не впитывает в себя и требует минимальной уборки. Он всегда будет красивым и чистым. Полимерный наливной пол решает весь комплекс проблем с полом в автомойке на 10-15 лет.

Какой именно вариант полимерного наливного пола лучше использовать в каждом конкретном случае? Это зависит от качества бетонного основания, от требований, которые предъявляет к полу для автомойки владелец предприятия, а также в определенной мере от средств, которые вы намерены потратить на устройство пола в автомоечном боксе. Несмотря на то, что полимерные наливные бесшовные покрытия относятся к числу не самых дешевых решений при устройстве промышленных полов, наши специалисты помогут подобрать надежное и экономически выгодное решение.

СТАНДАРТ — ДЛЯ ПОМЕЩЕНИЙ С ВЫСОКИМИ МЕХАНИЧЕСКИМИ НАГРУЗКАМИ

Вариант 1 Моноуретан на базе НЭПОКС 5мм
Вариант 2 Покрытие НЭПОКС с цветным песком и Лаком ПУ-Защита 5 мм
Вариант 3 ПУ-555 пол на базе НЭПОКС с кварцевым песком 6 мм
Вариант 4 Покрытие НЭПОКС с кварцевым песком 5 мм

НОРМА – ДЛЯ СОЗДАНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОГО ДЕКОРАТИВНОГО ПОКРЫТИЯ

Вариант 1 НАЛИВНОЙ ПОЛ ПУ-555 пол 2,2 мм
Вариант 2 НАЛИВНОЙ ПОЛ НЭПОКС 2,2 мм
Вариант 3 НАЛИВНОЙ ПОЛ ПУ-555 пол с декоративной отделкой ЧИПСами 1,8 мм
Вариант 4 НАЛИВНОЙ ПОЛ НЭПОКС 1,2 мм
Вариант 5 Моноуретан на базе НЭПОКС 1мм

источник

К напольному покрытию в моечных боксах предъявляют ряд ключевых требований. Основное – одни должны гарантировать безопасность въезда-выезда и людей при выполнении операций (быть нескользкими). Второе – устойчивыми к воздействию влаги (и химии) и легко очищаться. Третье – обеспечивать долговечность эксплуатации.

Современные автомойки могут иметь несколько вариантов напольного покрытия, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки. Выбор конкретного из них определяется различными факторами: планируемой величиной финансовых затрат, особенностями эксплуатации и личными предпочтениями владельца.

Наиболее распространенными решениями являются:

покрытие из керамогранита (плиточное);
бетонный наливной пол со специальной пропиткой;
полимерный наливной слой;
резиновое покрытие;
металлические конструкции (фальшпол).

Плитка из керамогранита очень часто встречается на автомойках благодаря доступной стоимости материала, хорошим функциональным характеристикам и несложности монтажа.

Укладка производится в несколько этапов:

заливается бетонное основание (или выравнивается существующее);
после высыхания на специальные клеевые составы кладется плитка;
швы между элементами дополнительно обрабатываются герметиком, который защищает от проникновения влаги внутрь.

Помимо доступной стоимости достоинством керамогранита называют привлекательных внешний вид. Не стоит забывать и о существенных недостатках:

мокрая плитка скользит;
высокий риск повреждений при механических ударах и больших нагрузках.

Топпинг, создание прочного бетонного покрытия, — один из наиболее распространенных видов услуг при создании новых автомоек. Работы ведутся при плюсовых температурах и включают в себя:

армирование поверхности – прокладку сетки из прутьев;
основная заливка бетоном с уплотнением вибратором;
формирование финишного слоя (затирание в слой бетона с помощью специальных машин) – обработка составами с применением корундовых или кварцевых уплотнителей или добавлением металлических частиц (ударопрочных примесей);
окончательная шлифовка и покрытие лаком.

Структура бетонного пола с пропиткой гарантирует:

прочность;
долговечность;
идеальное качество поверхности.

Недостатки стандартны для бетона – риск разрушений при ударах и быстрое «расширение» поврежденной зоны.

Использование наливных полимеров – современное решение, которое отличается от бетона более высокой прочностью. Технология сводится к:

подготовке бетонной или цементной основы (с возможным армированием и включением добавок в состав);
нанесению после высыхания полиуретановой шпатлевки;
укладке первого полимерного слоя (с декоративными элементами);
нанесении (через 12 часов) финишного полимерного состава, выравнивающего возможные дефекты.

Привлекательный внешний вид (в различных цветовых решениях) отличает хорошая гидроизоляция, устойчивость к агрессивным средам, а добавление песка исключает скольжение.

быстрый износ верхнего слоя требует периодической реставрации;
относительная дороговизна.

На бетонную основу можно проложить жидкую резиновую массу: состав из каучуковой крошки, красителей и полиуретанового клея. После нанесения на пол смесь утрамбовывается и высыхает в течение примерно трех суток.

Альтернативный вариант – применение готовых резиновых плиток или рулонов, которые крепятся на специальный клеевой состав с дополнительной обработкой швов.

долговечность;
стойкость;
простота ухода;
хорошее сцепление.

Изготовленный из рифленых листов пол может быть уложен на опоры сверху любой поверхности. Может иметь сплошную или «сетчатую структуру» с организацией отвода воды.

«Стандартные» мойки чаще всего оборудуют в боксах. Стремительно набирающие популярность строительство моек самообслуживания открытого типа – под простым навесом. Оптимальным решением в таком случае считается бетонный пол. Для работы в холодное время обустраивают электрический или паровой подогрев – прокладку в слой кабелей или труб, которые, отдавая тепло, предотвращают образование наледи.

источник

Мечтой любого владельца транспортного средства, проживающего в многоэтажном здании или частном доме, является наличие собственного гаража, который можно купить или построить самостоятельно по специальному проекту. Задумываясь о постройке помещения для собственного автомобиля, обеспечьте необходимое качество пола гаража.

Можно, конечно, попытаться приобрести железобетонную плиту и с помощью автомобильного крана ее установить. Такое готовое изделие можно использовать для пола гаража. Однако, это затратное мероприятие. Мы рекомендуем самостоятельно залить пол в гараже бетоном, руководствуясь приведенными в статье рекомендациями.

Бетонные полы есть в помещениях различных по назначению: от гаражей до торговых и промышленных объектов

Бетон – лучший материал для заливки основания гаража. Он превосходит по многим показателям деревянное покрытие, утрамбованную землю, уплотнённый гравий и обладает следующими положительными характеристиками:

значительной прочностью;
устойчивостью к воздействию агрессивных составов, бензина, масла, химических препаратов;
увеличенным эксплуатационным периодом;
легкостью поддержания чистоты;
стойкостью к истирающим факторам;
устойчивостью к воздействию влаги.

Зная, какой маркой бетона залить пол в помещении для хранения транспортного средства, можно создать качественную основу в здании для парковки своего автомобиля.

Бетон является универсальным составом, предназначенным для заливки пола в гараже. Определяясь, какая марка бетона для этих целей лучше подходит, ориентируйтесь на показатель прочности, который является определяющим независимо от марки и классификации бетона.

Бетон считается наиболее универсальным материалом в строительстве

Оптимальным вариантом для выполнения заливки пола является применение бетонов, маркированных М100, М150 или М200, которые обладают необходимой прочностью.

Рассмотрим детальнее бетонные составы различных марок:

Смесь М100 зарекомендовала себя в качестве хорошей предварительной основы для установки фундамента, выполнения арматурных работ. Она также применяется для заливки утепленного основания, формирования поверхности тротуаров, а также укладки бордюров.
Бетон М150 пригоден для заливки автомобильной парковки и используется для строительства ограждений. Раствор популярен, так как отличается низкой ценой и позволяет выполнять основания в гаражах, где осуществляется хранение легковых автомобилей, не создающих значительных нагрузок на полы.
Раствор М200, обладающий средней прочностью, представляет собой оптимальный вариант для того, чтобы залить пол в гараже. Такое основание отличается длительным периодом эксплуатации, способно выдержать нагрузки от большинства транспортных средств.
Состав марки М250 обладает высокой повышенной устойчивостью к воздействию атмосферных факторов, не подвержен влиянию осадков, близко расположенных водоносных слоев. Он используется при формировании площадок для тяжелых транспортных средств, способен воспринимать значительные усилия.
Повышенными эксплуатационными характеристиками обладает раствор М300, который не восприимчив к перепадам температур и повышенной влажности. Устойчивость к истиранию, способность воспринимать значительные нагрузки позволяет применять его для покрытия дорог и, при наличии финансовых возможностей, для строительства стоянок тяжёлой техники.

Бетонный пол – это тот тип основания, который способен выдерживать высокие нагрузки и оптимально подходит для обустройства гаража

Бетонные смеси М350, М400 с экономической точки зрения целесообразно использовать при формировании пола гаража. Они обладают избыточной прочностью, которая с большим запасом превышает массу транспортного средства.

Решать, какой состав нужен для выполнения бетонных работ, необходимо с учетом массы транспортного средства и веса дополнительного оборудования, которое будет размещаться в помещении.

Чаще всего для заливки бетона в гараже используют марку М150 и М200. Бетон марки М200 обладает средними показателями прочности. Если Вам необходим пол для тяжелых транспортных средств, лучше используйте бетон М250 и М300. Бетон более высоких марок имеет лучшие показатели, однако тратить больше денег на приобретение составляющих для бетона М350 и М400 для пола не имеет смысла.

Технологический процесс заливки пола в гаражном помещении предусматривает выполнение следующих этапов работ:

подготовительные мероприятия по формированию основы для стяжки;
сборку и установку арматурного каркаса;
подготовку смеси, применяемой для пола;
установку маяков;
заливку бетонного состава;
планирование основания;
уход за поверхностью.

Рассмотрим более детально все этапы работ, разберемся, как заливают качественные основания помещений, предназначенные для хранения транспортных средств.

До заливки пола в гараже бетоном необходимо обустроить качественную основу, для чего реализуется ряд подготовительных работ

Качественно подготовленная основа влияет на конечный результат бетонных работ. Ее подготовка предусматривает выполнение ряда операций по подготовке грунта. Производите их в следующей последовательности:

Удалите остатки напольного покрытия.
Выполните углубление в почве на 25-30 сантиметров, соответствующее размеру штыка лопаты.
Заполните полость песчано-щебеночным составом или смесью на основе гравия толщиной до 10 сантиметров.
Уплотните, спланируйте массив, что позволит предотвратить его усадку.
Установите гидроизоляционное покрытие с помощью расположенных с перекрытием в 10 сантиметров слоев рубероида, гидростеклоизола или полиэтиленовой пленки, имеющей толщину 0,2 миллиметра.
Утеплите основу, разместив на гидроизоляционном материале утеплитель плиточного типа, имеющий толщину до 10 сантиметров. Для этих целей хорошо подойдет пенополистирол, полученный методом экструдирования.

Армирование поверхности необходимо для предотвращения растрескивания, укрепления конструкции бетонной основы. Для изготовления каркаса сварите, используя стальной пруток диаметром до 10 миллиметров, цельную решетку. Ее размеры должны соответствовать площади основания и не доходить до стен на расстоянии 10 сантиметров. Ячейка размером 150х150 или 200х200 миллиметров обеспечит прочность каркаса, позволит значительно продлить срок эксплуатации пола гаража. Устанавливая каркас, обеспечьте расстояние от поверхности грунта до металла сетки порядка 5 сантиметров, путем подкладывания под решетку кирпичей.

Напольное покрытие будет принимать постоянные нагрузки от транспортного средства. Чтобы оно было максимально жестким, рекомендовано провести армирование

Приготовление бетонного раствора осуществляем на основе стандартных ингредиентов:

Соблюдайте объемную долю щебня, которого должно быть в два раза больше в смеси, чем песка. Жесткой рекомендации по пропорции ингредиентов не существует. Цементный замес осуществляется экспериментальным путем с добавлением требуемого количества воды для обеспечения необходимой консистенции.

Если возникает необходимость повысить прочность бетонного пола, увеличьте концентрацию цемента. Допускается вместо щебня применять керамзит, измельчённый гранит или известняк.

Количество цемента может от 3 до 5 раз превышать объемную долю песка в зависимости от марки. При использовании цемента марки М300, соотношение песок-цемент составляет 1:3. Допускается применение самовыравнивающихся составов, предлагаемых в торговой сети в виде сухих смесей. Они обеспечивают высокую плоскость основания, обладают запасом прочности. Целесообразно применять самовыравнивающиеся составы в качестве финишного покрытия.

До того, как залить пол в гараже бетоном, следует правильно приготовить раствор

Приготовление бетонного раствора в необходимом объеме удобно производить, используя бетономешалку. Ее можно приобрести или арендовать. Конструкция смесителя обеспечивает удобную загрузку компонентов, эффективное смешивание, быструю разгрузку чаши. Если позволяют финансовые возможности, можно приобрести готовую бетонную смесь и выгрузить ее непосредственно в месте выполнения работ. Разровняв и равномерно распределив готовый покупной состав, вы сможете значительно сократить время выполнения работ.

До заливки пола в гаражном помещении необходимо выполнить монтаж маяков, обеспечивающих плоскостность основания. Применение покупных маяков, изготовленных из алюминия, позволяет гарантировать качество формируемой поверхности. Установку и фиксацию контрольных планок производите следующим образом:

Произведите разметку основания помещения, соблюдая шаг 0,5 м.
Уложите в соответствии с разметкой плотный цементный раствор или алебастр.
Обеспечьте горизонтальность профилей с использованием строительного уровня, вдавливая планки в массив.
Обеспечьте возможность цементного раствора или алебастра приобрести прочность, достаточную для заливки.

Выставление маячков позволит сформировать ровную поверхность

Процесс заливки пола осуществляйте, соблюдая следующие рекомендации:

заливайте минимальный объем бетона на нулевой отметке;
производите работы при положительной температуре, обеспечивающей качественную гидратацию бетонного состава;
осуществляя бетонирование, обеспечьте толщину слоя пола не менее 12 сантиметров, чтобы предотвратить растрескивание поверхности от массы автомобиля и процессов естественного смещения почвы под стяжкой;
стягивайте бетон по поверхности и выравнивайте его, применяя вибрационную рейку или правило;
производите планирование так, чтобы края планок просматривались в массиве;
укладывайте и трамбуйте бетонный раствор послойно, до появления цементного молочка. Это позволит удалить воздушные поры и двукратно повысит прочность поверхности;
выровняйте теркой или шпателем зоны, где пол контактирует со стенами;
произведите нарезку температурных швов, предотвращающих растрескивание массива под воздействием внутренних напряжений;
нанесите жидкий раствор цемента двухсантиметровой высоты, обеспечив уклон в направлении слива на уровне 2%;
осуществите затирку пола с помощью терки или, при значительной площади гаража, высокопроизводительного затирочного оборудования;
увлажняйте поверхность в процессе твердения, регулярно смачивая водой положенные сверху опилки или мешковину.

Соблюдение технологии выполнения операций по заливке пола гаражного помещения позволит получить качественную поверхность, обладающую высоким запасом прочности и имеющую длительный срок эксплуатации. Спустя, как минимум, три недели, после бетонирования начинайте эксплуатировать помещение.

Использование специальных полимерных составов, красок и высокоадгезионных пропиток позволяет удалить микроскопические трещины и улучшить качество поверхности пола. На протяжении месяца после окончания работ по бетонированию, обработайте поверхность составами для упрочнения. Они позволяют:

Обеспечить герметизацию пор.
Надежно защитить поверхность от механического воздействия.
Затруднить проникновение жидкостей в основание гаража.

Правильно подобранная марка бетона для формирования пола гаражного помещения, а также соблюдение технологии бетонирования, обеспечат качественный результат и позволят эксплуатировать гараж на протяжении десятилетий, любуясь результатами самостоятельно выполненной работы.

источник

Полимерные покрытия на объектах российского автосервиса появились недавно — 5 — 7 лет назад. Раньше наливной пол для автомоек не использовался. Эпоксидные и полиуретановые материалы применялись в промышленной сфере. Со временем инновационные материалы появились и на объектах малого и среднего бизнеса. Этому способствовали очевидные экономические преимущества наливных покрытий.

Боксы для мойки автомобилей наиболее требовательны к качеству напольного покрытия. Они должны выдерживать высокий автомобильный трафик, концентрацию разнонаправленно действующих агрессивных сред, воздействие воды, абразивов. Специфика бизнеса требует повышенного уровня освещенности помещения и презентабельности интерьера. Поэтому покрытие пола должно обладать хорошими светоотражающими свойствами, выглядеть эстетично, и не требующим значительных затрат времени и усилий на удаление загрязнений с поверхности. Владельцу автомойки важно встречать каждого нового посетителя в идеальной чистоте.

Керамогранит и полированный бетон с мраморной крошкой в полной мере удовлетворяют перечисленным требованиям лишь в начале эксплуатации. Отсутствие следов ремонта может говорить о том, что покрытие выполнено сравнительно недавно, либо эксплуатируется при малой загруженности мойки

По признанию владельцев, трафик на уровне 60 машин в день выводит керамогранит из строя за 2 месяца. Применение самых прочных сортов плитки, эксперименты с использованием бассейновых клеев и эпоксидных затирок не дают долгосрочных результатов. Шипованная резина постепенно повреждает покрытие, а вода высокого давления (ВД) разрушает стыки, невзирая на качество затирки. В результате, даже на малозагруженных объектах материал быстро теряет изначальный внешний вид. С наступлением же холодного сезона половое покрытие начинает отслаиваться и колоться по причине потери адгезии с клеевым слоем, в который активно диффундируют влага и соль.

При монтаже первых полимерных покрытий на наших автомойках часто совершались ошибки из-за недобросовестного информирования дилерами клиентов и стремления конкурировать по цене со «старыми» материалами. Это выливалось в неоправданную экономию на подготовительных работах и прямое нарушение технологии. Например, эпоксидный слой не защищался уретановым лаком. Такое покрытие служило ненамного дольше керамогранита и приводило к разочарованию заказчиков и замедлению продвижения нового продукта.

Получая отрицательный опыт работы с плиточным покрытием и профанированными полимерными заливками, владельцы автомобильных моек обращались к «старому доброму» бетону с мраморной крошкой. Однако у этого покрытия есть существенный недостаток — на изначально гладкой «крошке» быстро появляются микрошероховатости. В сочетании с высокой твердостью базового бетона это приводило к ряду нежелательных последствий. Быстро протирались и выходили из строя дорогие шланги ВД, трудоемкость уборки повышалась (особенно в зоне сушки). Кроме того, на расстоянии до 1 м от ворот внутри помещения появлялись трещины и выкрашивание. Доходило до того, что часть пола владельцы вынуждены были покрывать металлическим профнастилом.

Начиная с 2012 — 2014 гг полимерные заливки стали все чаще применяться на автомойках. Предприниматели присматривались к «продвинутым» конкурентам, у которых эпоксидные и полиуретановые полы были смонтированы с соблюдением технологий 2-3 года назад. За это время у них снизилась «глянцевость», но повреждений не возникало. Операторы моек отзывались о таких полах как о беспроблемных: работать не скользко, мыть их легко, шланги не трутся. А владельцы еще и отмечали, что в глазах клиентов такой пол добавлял престижности заведению и вызывал доверие к уровню оказываемых услуг.

Второй фактор набора полимерами популярности: за несколько лет их цена снизилась, и стоимостной разрыв между традиционными и новыми технологиями ощутимо сократился. Хотя, уже в 2009г — 2010г монтаж эпоксидных и полиуретановых покрытий на автомойках был экономически гораздо более выгоден, чем постоянный ремонт керамогранита.

Наиболее распространенными технологиями устройства полимерных полов в боксах автомойки на сегодня являются однослойные и двухслойные заливки специальных марок эпоксидных составов с повышенной влаго- и паростойкостью. В качестве финишного слоя используются уретановые лаки, а один из основных слоев в ряде случаев насыщается кварцевым песком, либо акриловыми флоками. Часто в состав покрытия включают наполнитель, предотвращающий скольжение. В зависимости от условий эксплуатации и нагрузок, они могут быть тонкослойными (до 2 мм) и высоконаполненными (до 10 мм).

Условия работы напольных покрытий на станциях автосервиса и полнофункциональных СТО отличаются от таковых на автомойках рядом моментов.

Прежде всего, здесь нет постоянного воздействия воды высокого давления с растворенными солями и автохимией. Второе существенное отличие заключается в том, что интенсивность автотрафика на СТО гораздо ниже. А вот воздействие ударных нагрузок и высокого статического давления на полы в мастерских значительно выше, чем в боксах для мойки. Это обуславливается работой с тяжелым металлическим инструментом, манипулированием габаритными деталями с острыми гранями и передвижением высоконагруженных тележек с технологическим оборудованием.

Напольные покрытия СТО подвергаются тем же неблагоприятным факторам эксплуатации, но в других пропорциях. Это определяет разницу в выборе оптимальных полимерных составов. Полиуретановый наливной пол для автосервиса выбирают чаще, чем для моечных боксов.

Внедрение полиуретановых и эпоксидных заливок в сферу автосервиса было более простым, чем популяризация полимеров на мойках. Этому способствовало влияние крупных фирменных СТО, чье оборудование и строительные параметры регламентировались ведущими автомобильными концернами. Кроме того, роль сопротивления ударным нагрузкам с большей очевидностью демонстрировала преимущество полимеров перед плиточными покрытиями и «крошкой». Не стоит сбрасывать со счетов и эргономический фактор: полимеры отличаются сравнительно небольшой теплопередачей, с ними гораздо приятнее контактировать в холодное время года. Это немаловажно, так как работники СТО по роду деятельности «ближе к полу», чем мойщики.

Керамогранит по сравнению с полимерными покрытиями может иметь экономический смысл применения на мойках с низкой производительностью, расположенных в умеренных климатических зонах.

Асфальтобетонное покрытие нецелесообразно, как минимум, по двум причинам: их битумная основа разрушается от вступления в реакцию с отдельными компонентами автохимии, а низкая светоотражающая способность делает затруднительным яркое освещение.

Полированные полы с мраморной крошкой и топпинговые пропитки для бетонов имеет смысл применять на автомойках для большегрузного автотранспорта. Причем по затратам топпинги предпочтительней, а срок их службы соизмерим с «крошкой». Оптимальным же покрытием в боксах для «длинномеров» является двухслойная кварценаполненная эпоксидная заливка с уретановым лаковым слоем.

Что касается авторемонтных мастерских, то асфальты еще встречаются на объектах низкого уровня обслуживания. При оборудовании новых заведений автосервиса следует выбирать между полимерными заливками и топпингами.

При работе с материалами лучших российских производителей полный цикла монтажа (с учетом шлифовки базового бетона) однослойных полимерных покрытий с лаковым уретановым слоем обойдется $25 — $28 за кв. м. для эпоксидных смесей и $28 — $31 для полиуретановых. Стоимость полимеров в составе указанных цен составляет соответственно $14 — $16 и $17 — $19. Необходимость второго слоя означает надбавку к указанным цифрам по $5 — $6.

Полный цикл монтажа керамогранита, начинающийся от выравнивания цементосодержащими нивелирами и заканчивающийся применением эпоксидной затирки швов, обходится клиенту в $20 — $24. Несмотря на значительно меньшую стоимость самой плитки в сравнении с полимерами, итоговый разрыв в ценах выглядит не очень впечатляющим.

Шлифовка и пропитка бетона топпингами по ценам соизмерима с применением керамогранита, а полированный бетон с мраморной крошкой незначительно уступает стоимости двухслойного полимерного покрытия.

Функциональные преимущества полимерных наливных полов при эксплуатации их на мойках и в помещениях автомастерских несомненны. Длительность их службы в значительной степени зависит от строгого следования технологическим инструкциям при монтаже. Однако, отрицательная роль человеческого фактора здесь менее вероятна, чем при оборудовании полов керамогранитом.

Освоение отечественной промышленностью широкой гаммы эпоксидных и полиуретановых материалов позволило значительно снизить стоимость наливных полов промышленного назначения, что неизбежно приведет к вытеснению ими устаревших технологий.

Пошаговая методика устройства эпоксидного покрытия пола в автомойке от фирмы «полюшко»

В следующем ролике демонстрация испытания полимерного пола воздействием высокого давления воды

источник

Благодаря современным технологиям существуют различные варианты, позволяющие создать качественное напольное покрытие для автомоек с учетом требований, которые предъявляются к данному виду сервиса.

Владельцы транспортных средств, как правило, тщательно следят за тем, насколько опрятными и чистыми выглядят их автомобили. Для этого они пользуются услугами моек машин, которыми оборудованы многие СТО и предприятия автосервиса. Здесь моют и чистят поверхности и салоны транспортных средств, удаляют с их днища налипшую грязь, снег и соль, которой посыпают дороги зимой. Можно конечно сделать это самостоятельно, но подобная работа занимает много времени и требует наличия определенных условий.

Сегодня автомойки – это востребованные у потребителей сервисные комплексы, оснащенные самым современным оборудованием. В своей работе они пользуются моющими составами, которые не всегда экологически безопасны. Поэтому у бизнесменов, оказывающих подобные услуги, возникает необходимость решить проблему, какое лучше выбрать напольное покрытие для автомойки.

Применяют несколько способов его обустройства:

Напольное плиточное покрытие (из керамогранита).
Наливной бетонный пол с особой пропиткой.
Полимерное наливное покрытие.
Резиновый пол.
Металлический фальшпол.

Весьма востребованными считаются напольные покрытия автомоек из керамогранита по причине их невысокой стоимости.

Работы по их обустройству выполняют в такой последовательности:

подготавливают и заливают бетонное основание, иногда поверхность выравнивают стяжкой;
ожидают полного высыхания покрытия (иногда в зависимости от температурного режима и прочих индивидуальных условий на это уходит почти месяц);
потом укладывают керамогранит или мозаичные плиты, используя специальные клеящие составы, а имеющиеся швы обрабатывают при помощи гидроизолирующих смесей.

Достоинства плиточного покрытия:

эстетичность;
дешевизна;
отличные гидроизолирующие характеристики.

Имеются и существенные недостатки:

мокрая плитка из керамогранита скользит, по причине чего персонал автосервиса вынужден пользоваться специальной обувью или же поверхность такого напольного покрытия нужно делать шершавой. Тогда такая плитка для автосервиса на пол вполне подойдет;
недостаточная устойчивость относительно механических воздействий и повреждений, повышенных нагрузок и ударов.

Данный вариант создания напольного покрытия с прочным поверхностным слоем, называемым топпингом, относится к наиболее востребованным способам обустройства полов на автомойке.

Технологический процесс имеет ряд особенностей. Чтобы получился высококачественный результат в соответствии с требуемыми характеристиками, работу выполняют при температуре не менее +5 градусов.

Поэтапно процесс выглядит следующим образом:

сначала подготавливают и укладывают бетонное основание, для чего площадь помещения делят на квадраты, армируют их и затем заливают бетоном;
далее с помощью вибратора уплотняют уже залитое основание;
потом производят формирование прочного финишного слоя, обрабатывая бетонную плиту специальными материалами. В их состав входят ударопрочные примеси (корундовые и кварцевые уплотнители, металлические частицы). Составы затирают в окончательно не застывшую бетонную плиту при помощи специальных машин. Полы для автомойки тщательно шлифуют. Необходимо понимать, как шлифовать бетонный пол правильно. После этого для полной герметичности пол покрывают лаком. Цвет корректируют при помощи красящих пигментов.

К достоинствам данного напольного покрытия относятся:

стойкость к воздействию химических составов агрессивного действия;
прочность, герметичность и долговечность;
завершение работ в кратчайшие сроки;
идеально ровная поверхность;
недорогая стоимость.

Из недостатков следует выделить:

высокие цены на фирменные ударопрочные составы;
недостаточная устойчивость к ударным нагрузкам;
в случае отслоения верхнего слоя пол быстро разрушается.

Полимерные полы на автомойках появились относительно недавно. Наливные промышленные напольные покрытия могут характеризоваться повышенной прочностью на сжатие почти до 80 МПа.

Последовательность обустройства полимерного пола:

подготавливают основание (бетонное или цементное), используя армирование и упрочняющие химические добавки;
после полного высыхания поверхности, которое длится не менее 28 суток в определенном температурном режиме (от +15 градусов и выше), поверхность очищают от грязи и пыли, шпаклюют и укладывают грунтовку на основе полиуретана;
через 12 часов на основание наносят полимерный слой (когда необходимо в него добавляют декоративные компоненты);
по истечении 12 часов завершают работу путем нанесения финишного полимерного слоя, что позволяет сгладить неровности. Читайте также: «Как сделать полимерные полы для гаража: варианты и способы».

Полимерные наливные полы для автомойки на фото имеют ряд достоинств:

эстетичный внешний вид;
устойчивость к воздействию агрессивных химических составов;
отличная гидроизоляция;
большое разнообразие цветовых решений;
возможность добавить в полимерный состав песок, чтобы поверхность не была скользкой.

Недостатки полимерных полов:

верхний слой некоторых видов покрытий имеет повышенную изнашиваемость;
дороговизна по сравнению с керамогранитной плиткой и бетонным напольным покрытием.

Для обустройства резиновых полов необходимо подготовить бетонную основу по аналогичной технологии, как и для иных вариантов напольных покрытий. На готовую поверхность укладывают жидкую резиновую массу (прочитайте: «Как сделать резиновые полы для гаража: виды, преимущества и недостатки»).

Для ее производства используют каучуковую крошку, добавляя в нее красители и полиуретановый клей. После этого смесь утрамбовывают. По истечению трех суток пол готов выдерживать оказываемые на него нагрузки.

Для гаражей и паркингов в качестве покрытия нередко применяют резиновую плитку либо рулоны, имеющие ширину 125 сантиметров, либо ковролин на резиновом основании с добавлением каучуковых частиц. При этом используют специальный клей. Для автомоек предпочтительнее обустраивать наливной резиновый пол.

Достоинства резиновых полов:

долговечность;
резиновое покрытие имеет высокую износостойкость;
устойчивость к воздействию агрессивных химических составов;
не скользкая поверхность;
простота ухода за покрытием;
отличное сцепление относительно поверхности колес автомобилей.

Резиновые полы для автомойки отличаются высокой стоимостью их укладки.

Данный вариант будет идеальным решением для автомойки, если по техническим условиям невозможно поменять структуру пола, например на промежуточном этаже в подземном паркинге. Для решения проблемы по месту собирают металлическую конструкцию с приямком и лотками. Напольное покрытие сваривают из металлических рифленых листов.

Мойки машин, функционирующие по принципу самообслуживания, обычно обустраивают поблизости от гаражных комплексов, автозаправочных станций, супермаркетов. Напольные покрытия для них можно выбрать из вышеописанных вариантов, предназначенных для автомоек. Но оптимальным и экономичным решением будет укладка бетонной плитки.

Нередко автомойки самообслуживания размещают вне помещений на открытом пространстве. Поскольку функционируют они даже в зимнее время, к напольному покрытию для них предъявляется дополнительное требование – наличие теплого пола. Он может быть либо с электрическим подогревом, либо с водяным.

По причине того, что в первом случае используются электрические кабели, второй вариант предпочтительнее – он экономичнее и для его реализации не требуется повышенная гидроизоляция.

Для напольного покрытия с водяным отоплением в бетонную стяжку укладывают металлопластиковые трубы. Именно по ним постоянно циркулирует горячая вода или антифриз, благодаря чему воздух не нагревается, несмотря на то, что на полу автомойки не образуется ледяная корка. В результате отсутствуют дополнительные теплопотери.

Подогрев пола работает в автоматическом режиме при помощи блока управления при условии, что температура воздуха понижается до отметки 4 градуса тепла.

При выборе варианта устройства напольного покрытия для мойки автомобилей следует учитывать требуемые характеристики для таких помещений и стоимость проведения работ.

источник

09 Июл 2019 admin 37