Машины для укладки и распределения бетона
Поскольку производство бетоноукладчиков со скользящими формами, которые используются для устройства покрытий автомобильных дорог, родилось в Северной Америке, не удивительно, что почти все лидирующие компании (за исключением Wirtgen), базируются в США. Некоторые китайские производители (например, Huatong) также изготавливают подобное оборудование, которое, правда, пока не поставляется за рубеж, а на внутреннем рынке присутствует лишь в единичных экземплярах.
Тем не менее использование данной технологии набирает обороты по всему миру. Как и при традиционном варианте строительства дорог, заливке бетона должна предшествовать подготовка слоев основания, выполняющих морозозащитные, дренирующие и теплоизолирующие функции. Чем лучше будет подготовлено земляное полотно, тем меньше времени и затрат потребуется на профилирование слоя заливаемого бетона. Бетонная смесь для покрытий, устраиваемых в скользящей опалубке, должна соответствовать по удобоукладываемости марке П1, а объем вовлеченного в нее воздуха должен составлять от 5 до 7%. Окончательная настройка зазоров и припусков рабочих органов бетоноукладчика производится после пробного бетонирования.
Бетоноукладчик должен перемещаться непрерывно и с постоянной скоростью, которая зависит от подвижности бетонной смеси. В качестве материалов для ухода за свежеуложенным бетоном применяются пленкообразующие паропроницаемые материалы на основе водной дисперсии парафинов или латексов. Дорожные одежды с монолитным цементобетонным покрытием имеют преимущества перед традиционными асфальтобетонными, особенно в климатических условиях с большой разницей между зимней и летней температурой. В долгосрочной перспективе они лучше выдерживают воздействие как нагрева, так и охлаждения и обеспечивают лучшие сцепные свойства.
По мнению специалистов, главное преимущество бетонного покрытия перед асфальтовым – это долговечность. Срок службы «бетонки» составляет до 50 лет, что при более высоких начальных затратах (дорожное покрытие из бетона выходит дороже асфальтового в 1,5–2 раза), но с учетом длительного периода эксплуатации приводит в итоге к снижению общих затрат за счет низких эксплуатационных расходов. Кроме того, бетонное покрытие отражает на 30–50% больше света и обеспечивает более высокий коэффициент трения. На сложных участках (подъемах, спусках, крутых поворотах) бетонной дороги для улучшения сцепления можно профрезеровать канавки. Строительство таких дорог осуществляется заметно быстрее, чем укладка асфальта: в среднем современный бетоноукладчик за смену проходит до 3 км дороги. При этом бетонную смесь в отличие от асфальтовой готовить проще, при этом отпадает необходимость уплотнения дорожными катками.
Несмотря на то, что на нишевом рынке оборудования для укладки бетона конкурируют всего лишь несколько ключевых игроков, компании-производители постоянно обновляют оборудование, пытаясь повысить эффективность работы подрядчиков, работающих в этом секторе.
Американская компания Gomaco, созданная в 1965 г., является одним из мировых лидеров рынка оборудования для приготовления и укладки бетонных смесей. Продукция Gomaco включает: бетоноукладчики монолитных профилей, бетоноукладчики плоского покрытия, распределители и перегружатели бетонной смеси, профилировщики подготовки основания, машины для текстурирования и нанесения раствора, цилиндрические финишеры отделки покрытия. Отличительной особенностью гаммы оборудования Gomaco является полный охват всего цикла строительства дороги: от устройства основания до финишной обработки поверхности дорожного покрытия, при этом пользователь имеет возможность выбора моделей для каждой стадии строительства.
Одна из самых многопрофильных машин в линейке – это универсальный бетоноукладчик Commander III, который может поставляться в 3- или 4-гусеничном исполнении. Commander III последнего поколения, оборудованный фрезой шириной 1067 мм и подвесной скользящей формой, перемещаемыми по вертикали и горизонтали, обладает высокой маневренностью и производительностью. Траектория его движения автоматически поддерживается по натянутой копирной струне. В базовом варианте на укладчик устанавливаются 4 вибратора с независимыми контурами управления. Замена скользящих форм на этой машине занимает считаные минуты. С помощью трехгусеничного Commander III можно устраивать монолитные бордюры, желоба, тротуары, ограждения и разделители переменного сечения, а 4-гусеничный позволяет укладывать полосы шириной до 6,1 м.
Новая версия Commander III поставляется с измененной рамой, которая сконструирована специально для размещения более современного двигателя, соответствующего стандарту Tier 4 с усовершенствованной системой охлаждения, оборудованной вентилятором с гидроприводом (скорость его вращения изменяется в зависимости от нагрузки). Виброизолированная платформа оператора оборудована плавающей консолью. Новый профиль улучшает обзор и доступ ко всем точкам обслуживания. В качестве опции предлагается бортовая камера для слежения за рабочим процессом. Система управления G+ взаимодействует со всеми гидроцилиндрами опор, которые обеспечивают поворот гусениц точно на заданный угол. Оптимизированное расположение контроллера и пропорциональных клапанов снижает количество шлангов и проводов, при этом упрощается процесс обслуживания и поиска неисправностей.
Универсальность конструкции профилировщика/ бетоноперегружателя Gomaco 9500 позволяет профилировать основание с помощью фрезерного барабана или перегружать бетонную смесь (для этого используется навесной приемный бункер) из самосвалов к месту укладки. Максимальная ширина профилирования составляет 5,69 м. Для удобства машиниста предусмотрена система дистанционного управления машиной. Бетоноукладчик Gomaco GHP-2800 нового поколения в 4-гусеничном исполнении обеспечивает ширину укладки от 3,66 до 9,75 м. Он оборудован высокопроизводительной системой гидравлики с электрогидравлическими приводами, которые удерживают заданное положение рабочих органов по высоте и углу отклонения. Есть возможность быстрой и удобной смены опалубки, которая монтируется на Т-образную траверсу, и установки системы для автоматического погружения арматурных стержней.
Бетонораспределитель Gomaco PS-2600 обеспечивает прием бетонной смеси от самосвала, подачу материала на грунт и его распределение на необходимую ширину (до 9,75 м) и толщину (до 483 мм). Привод конвейера длиной 7,62 м обеспечивает скорость ленты около 152,4 м/мин, что позволяет быстро перегружать смесь из транспортных средств на основание. С помощью отражателя изменяется направление потока бетонной смеси, поступающей с ленты конвейера на основание. Перегрузочный конвейер состоит из двух шарнирно соединенных секций, одна из которых с помощью гидропривода может опускаться и подниматься для пропуска транспортных средств под разгрузку смеси. Есть возможность установки специального бункера для распределения щебня. Машина Gomaco GHP TC600 предназначена для придания текстуры поверхности цементобетонного покрытия и распыления пленкообразующих растворов на цементобетонное покрытие шириной от 7,32 до 17,07 м. Работает с помощью той же копирной системы, что и основной бетоноукладчик ТС-600.
К ключевым разработкам другой американской компании Guntert & Zimmerman, которая в 1956 г. впервые в мире выпустила бетоноукладчики со скользящей опалубкой для работы на дорогах и в аэропортах, можно отнести систему EGON. Этой системой управления нового поколения с функциями диагностики и мониторинга и удаленным пользовательским интерфейсом на основе Интернета комплектуются все модели бетоноукладчиков G&Z. В конце заданного интервала работы машины EGON отсылает и владельцу машины, и на завод-изготовитель G&Z подробный отчет. Дисплей оператора, снабженный шиной CAN, разъемами RS-232 и USB, отображает статус модулей ввода-вывода, системные ошибки, давление в гидронасосах, состояние фильтров, уровень топлива, конфигурацию и режим работы машины. В дополнение к этому EGON позволяет оператору регулировать размеры машины, калибровку датчиков, коэффициент усиления, задавать излом профиля и уклон, а также изменять транспортную конфигурацию машины.
Система для работы без струны NoLine может быть опцией ко всем укладчикам и вспомогательному оборудованию G&Z. NoLine включает софт, совместимый с EGON, и телескопические стойки для крепления призматических тахеометров с источником резервного питания. Текстурировщик Guntert & Zimmerman TC1500 обладает следующими преимуществами: поворот тележек на 90°, высокоточная нивелировочная автоматика, жесткая ферменная конструкция рамы с возможностью быстрого изменения ширины укладки от 3,6 до 17 м. Функция руления с поворотом на 90° позволяет 4-гусеничной машине перемещаться в условиях ограниченного пространства и самостоятельно заезжать на платформу трала. TC1500 оборудован современной пропорциональной нивелировочной автоматикой с электронными датчиками.
Бетоноукладчики со скользящими формами Power Pavers (США) SF-1700 (ширина укладки до 7,5 м), SF-2700 и SF-3000 (ширина укладки до 9,75 м) оборудованы двумя гусеницами с двухскоростным приводом и предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Модель SF-2700 лучше подойдет для работы на городских улицах, а также для укладки дополнительного слоя. SF-3000 с двигателем Cummins мощностью 260 л.с. и рабочим весом до 34 т обеспечивает толщину укладки до 500 мм, может выполнять большие объемы работ с высокой производительностью. Управление движением бетоноукладчиков осуществляется вручную или автоматически с помощью пропорциональной системы управления. Контрольный датчик может устанавливаться как справа, так и слева по ходу движения. Машины оснащены пропорциональной гидравлической системой нивелирования с четырьмя электронными или гидравлическими датчиками и системой выравнивания.
Wirtgen представляет новую линейку бетоноукладчиков со скользящими формами серии SP 90, которая заменит машины серии SP 80. Четыре базовые модели SP92, SP92i, SP94 и SP94i построены по модульному принципу и предназначены для изготовления цементобетонных слоев любых типов при строительстве городских улиц, шоссе, взлетно-посадочных полос, а также слоев оснований. Гидравлически выдвигаемые в обе стороны рамы позволяют регулировать рабочую ширину формы от 2 до 9,5 м. Максимальная толщина укладываемого слоя составляет от 350 до 450 мм в зависимости от настроек. Две или четыре управляемые гусеничные тележки оборудованы индивидуальными гидравлическими приводами с цифровым управлением. Распределение бетона производится с помощью шнекового или плужного распределителя, а уплотнение – высокочастотными гидравлическими или электрическими электровибраторами изогнутой формы. Дюбели, центральные и боковые анкеры закладываются в свежеуложенную смесь во время движения машины.
Поверхность выравнивается поперечными и продольными выглаживателями. С различными опциями масса машины SP 92 (с двумя гусеничными тележками) может изменяться от 30 до 45 т, а SP 94 (с четырьмя тележками) – от 30 до 65 т. Модели серии SP 90 поставляются со стандартным 3D-интерфейсом, позволяющим покупателю выбрать систему управления машиной от различных производителей. Из дополнительных возможностей всех моделей можно отметить систему оптимизации числа оборотов двигателя в зависимости от нагрузки, позволяющую сэкономить топливо, электронную систему контроля уклона с быстрым откликом, легкость транспортировки и малую шумность.
Универсальный бетоноукладчик SP25i предназначен для устройства монолитных профилей высотой до 2 м с помощью боковой формы, а также для выполнения работ на узких улицах, грунтовых дорогах и велосипедных дорожках, в каналах и канавах различного размера с помощью скользящей формы, навешиваемой между гусеничными тележками. Машина, отличающаяся высокой маневренностью, оборудована двигателем мощностью 154 л.с., который может работать в экономичном режиме. Модульная конструкция позволяет использовать бетоноукладчик в конфигурации как с тремя, так и с четырьмя гусеничными тележками. Максимальная эксплуатационная масса машины составляет 20 т.
Альтернативным вариантом устройства дороги с применением бетонной смеси является укладка дорожного основания из укатываемого или так называемого тощего бетона, который содержит меньшее количество воды и вяжущего вещества по сравнению с обычным бетоном. Для производства такого бетона используется жесткая смесь, которая после распределения укладывается с помощью грейдера или асфальтоукладчика и уплотняется дорожными катками (тандемными и комбинированными). Такой способ позволяет снизить затраты за счет использования меньшего количества цемента, а смесь можно приготовить прямо на месте проведения работ с использованием местных заполнителей, которые есть под рукой: некондиционных материалов (вскрышных пород), золы-уноса, известняка или шлака.
При использовании тощего бетона не нужно тратить время на ожидание его затвердевания. Движение транспортных средств по вновь устроенному покрытию может быть открыто сразу же после его укатки. Меньшая стоимость, большая долговечность по сравнению с асфальтобетоном – это ключевые преимущества укатываемого бетона. Несмотря на простоту технологии уплотнения жесткой бетонной смеси, у такой технологии имеются существенные недостатки. Довольно сложно обеспечить равномерную жесткость уложенной смеси перед уплотнением. Кроме того, ее состояние в значительной степени зависит от температуры и влажности воздуха, скорости ветра и интенсивности воздействия солнечных лучей. Под влиянием этих факторов происходит потеря влажности бетонной смеси, что затрудняет достижение требуемого коэффициента уплотнения даже при увеличении числа проходов катка. Как показывает практика, прочность укатанного бетона в значительной степени зависит именно от качества его уплотнения. Для улучшения свойств в состав тощего бетона обычно включают эмульсии на основе битума. Стоит отметить, что доставляют такой бетон на место производства работ самосвалы, так как при использовании миксера свойства материала утрачиваются.
Во многих странах с давних времен (эта технология впервые начала применяться в 30-х гг. прошлого века) по достоинству оценили преимущества бетонных дорог и даже поддерживают их строительство за счет государственных субсидий. В России дорог из бетона пока немного, по некоторым оценкам, не более 2%. Тем не менее интерес к такому способу строительства дорог в нашей стране в последнее время растет. Есть примеры укладки участков с бетонным покрытием в Курской и Липецкой областях. На Дальнем Востоке таким способом недавно был построен отрезок дублера трассы М-60 «Хабаровск–Владивосток». В Казахстане в декабре следующего года в эксплуатацию будет сдан полный участок бетонной трассы Алматы–Капшагай, длина которого составляет порядка 100 км.
Несмотря на точечный характер использования в России монолитных цементобетонных покрытий с укладкой бетонных смесей в скользящей опалубке, а также укатываемого бетона и композитных материалов на его основе, для этих технологий открыты хорошие перспективы.
источник
Автомобильное шасси
Перспективным является использование автобетононасоса. Он представляет собой (рис.16.4) бетононасос 1, смонтированный на автомобильном шасси 3. Стреловое оборудование 2 выполняется полноповоротным с трехсекционными шарнирно-сочлененными стрелами. Конечная секция стрелы оборудована гибким рукавом для обеспечения плавных изгибов на направляющем полублоке, укрепленном на консоли секции. Автобетононасос позволяет полностью механизировать процесс подачи бетонной смеси к сооружению и сокращает его стоимость.
Автобетоносмеситель.
Рис.16.5. Автобетоносмеситель: 1 – шасси;
2 – гидропривод; 3 – смесительный барабан; 4 – лоток
Автобетоносмеситель (рис.16.5) представляет собой самоходный смонтированный на шасси автомобиля 1 агрегат, имеющий смесительный барабан 3 грушевидной формы с гидроприводом 2 для его вращения. Эти машины можно использовать как для проверки готовой бетонной смеси, так и для приготовления ее из сухих компонентов в пути следования машины.
Такими машинами являются бетонораздатчики и бетоноукладчики.
Бетонораздатчики — это самоходные бункеры, оборудованные затворами и предназначенные для транспортировки и выдачи бетонной смеси в форму.
Бетонная смесь в бункер бетонораздатчика загружается непосредственно из стационарного бункера бетоносмесительной установки или с помощью бадьи, транспортируемой краном. Загруженный бетонораздатчик перемещается к месту установки формы и укладывает в нее смесь. Количество бетонной смеси, поступающей в форму, регулируется степенью открывания затвора и скоростью перемещения бетонораздатчика вдоль формы. Уложенная смесь, как правило, разравнивается вручную.
Основным преимуществом бетонораздатчиков является простота их устройства, а недостатком — малая степень механизации.
Бетонораздатчики широко применяются при стендовом и поточно-агрегатном способах производства. При конвейерном способе производства в большинстве случаев применяются более сложные, но более совершенные машины — бетоноукладчики.
Бетоноукладчики отличаются от бетонораздатчиков тем, что позволяют значительно механизировать не только укладку, но и процесс распределения бетонной смеси по форме и ее дозирование. Для этой цели у выходного отверстия бункера бетоноукладчика устанавливается его рабочий орган-питатель.
Рис.16.6. Схема питателей бетоноукладчиков: а — ленточный; б — вибролотковый;
в — ленточный с вибронасадком; 1 — лента; 2 — приводной барабан;
Дата добавления: 2015-04-24 ; Просмотров: 647 ; Нарушение авторских прав? ;
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
источник
Общие правила подачи бетонной смеси
Бетонная смесь, доставленная к месту укладки, должна быть такой же однородной и удобообрабатываемой, какой она была при выгрузке из бетоносмесителя. Поэтому расслоившуюся почему-либо бетонную смесь необходимо перед укладкой хорошо вновь перемешать до полного восстановления однородности. Одновременно следует выяснить причины нарушения однородности бетонной смеси и принять меры к их устранению. Расслаивание особенно свойственно неправильно подобранным смесям с избыточным количеством воды и происходит оно преимущественно от толчков и сотрясений при перевозке, а также при выгрузке с большой высоты.
Для того чтобы бетонная смесь не расслаивалась, необходимо:
при загрузке транспортной тары и при перегрузках обеспечить вертикальное падение смеси центрально к загружаемой таре;
выгружать бетонную смесь в опалубку с небольшой высоты: до 1 м — на перекрытия, до 2 м — в остальные конструкции (в колонны без перекрещивающихся хомутов со сторонами более 400 мм — с высоты этажа);
выполнять подачу бетонной смеси с высоты, превышающей допустимую, при помощи хоботов и виброхоботов.
Если расслаивание смеси при доставке все же имеет место, следует пересмотреть состав бетона, немного уменьшить содержание воды в смеси, либо изменить соотношение между количеством песка и щебня (в сторону увеличения доли песка). В жаркую погоду и дождь бетонную смесь при перевозке необходимо укрывать.
Подвижность бетонной смеси, доставленной к месту укладки, должна соответствовать заданной и обеспечивать возможность хорошего выполнения работ по укладке смеси в конструкцию и уплотнению ее. Изменение подвижности бетонной смеси в процессе перевозки должно быть учтено лабораторией при подборе состава бетона и соответственно при приготовлении смеси.
Если под транспортированием бетонной смеси обычно понимают перевозку ее от бетонного завода к бетонируемому объекту, то перемещение бетонной смеси в пределах объекта до места укладки называют подачей бетонной смеси. Наиболее целесообразно, чтобы транспортирование и подача бетонной смеси осуществлялись одними и теми же средствами (например, автобетоновозами); однако в ряде случаев для подачи бетонной смеси приходится применять другое оборудование (конвейеры, бетононасосы, бетоноукладочные машины и др.). Необходимо стремиться к тому, чтобы число перегрузок смеси было минимальным.
Подача бетонной смеси в бадьях
Бетонную смесь, доставляемую с бетонного завода в кузове автобетоновозов или автомобилей-самосвалов, выгружают непосредственно у бетонируемого объекта в бадьи.
Бадьи устанавливают в зоне действия крана и пока одну бадью подают краном к месту бетонирования, вторую загружают бетонной смесью. Затем разгруженную бадью опускают и устанавливают под погрузку, а заполненную подвешивают к крюку крана, и цикл повторяют.
Поворотные бадьи-ковши (табл. 3, рис. 27) загружают в горизонтальном положении в открытую часть. При подъеме краном бадья принимает вертикальное положение и бетонная смесь заполняет ее нижнюю (закрытую) часть, снабженную затвором.
Поворотные бадьи-ковши наиболее удобно использовать, когда бетонную смесь доставляют на объект автобетоновозами (автобетоносмесителями). В тех случаях, когда смесь доставляют автомобилями-самосвалами, для удобства разгрузки бадью в открытой части выполняют шириной не меньше ширины кузова самосвала. При разгрузке самосвала в бадьи малой вместимости, имеющие меньшую ширину, чем ширина кузова самосвала, их устанавливают под загрузку по несколько штук, вплотную друг к другу (см. рис. 27, б). В этом случае все бадьи можно загружать одновременно.
Наиболее удобно работать с вибрационными бадьями (табл. 4, рис. 28). В них интенсивность выдачи бетонной смеси легко регулируется затвором. Включение вибраторов обеспечивает быструю и полную разгрузку ковша.
Для бетонирования массивных бетонных и железобетонных сооружений применяют бадьи вместимостью 0,8. 3 м 3 со шторно-роликовым и двустворчатым плоским затвором.
Наиболее совершенными являются бадьи со шторно-роликовым затвором (рис. 29). Бадья вместимостью 1,6 м 3 состоит из каркаса, служащего для установки бадьи При транспортировании, корпуса, заполняемого бетонной смесью, снабженного внизу секторным затвором, и траверсы для подвески на крюк крана. Затвор состоит из двух боковых секторов, связанных по краям поперечными стержнями, а в промежутке между ними — болтами, на которые посажены ролики. На ролики уложен толстый резиновый лист (штора). Для предохранения затвора от самораскрытия у верхнего края бадьи на шарнире прикреплена предохранительная защелка, накладываемая на рычаг и откидываемая с него перед открытием. Разгрузка бадьи происходит при сбрасывании защелки и опускании открывающегося рычага. При этом секторы затвора с роликами сдвигаются с разгрузочного отверстия, а резиновый лист сходит с роликов, открывая его.
Затвор закрывают движением рычага вверх, при этом предохранительная защелка автоматически закрепляется на рычаге.
Подача бетонной смеси ленточными конвейерами
Ленточные конвейеры применяют обычно в летних условиях или в условиях местности с мягким климатом при бетонировании сооружений и конструкций, близко расположенных к бетонным заводам. Конвейеры используют также в сочетании с автобетоновозами, автомобилями-самосвалами, вибропитателями и бетононасосами.
По конвейерам во избежание расслоения перемещают бетонную смесь с осадкой конуса не более 6 см; при этом ее загружают на ленту возможно более толстым слоем. Наклон конвейера не должен превышать 18° при подъеме смеси с осадкой конуса до 4 см и 15° — с осадкой 4. 6 см; при спуске смеси — соответственно 12° и 10°.
Скорость ленты может быть в пределах 1. 3 м/с. Существовавшее ранее ограничение скорости ленты до 1 м/с из СНиП исключено, так как практика показала, что при скоростях до 3 м/с бетонная смесь не расслаивается, а повышенная скорость в сухую жаркую погоду даже полезна, так как сокращает время пребывания смеси на ленте и снижает потерю ее подвижности.
Верхняя (рабочая) часть ленты имеет, как правило, лотковое очертание. Применение конвейеров с плоской лентой может быть допущено лишь на распределительных звеньях длиной не более 20 м. Для сохранения лоткообразной формы ленты по всей ее длине и перемещения бетонной смеси без толчков, способствующих расслоению смеси, расстояния между рабочими роликовыми опорами конвейера не должны превышать следующих значений: 1000 мм — при ширине ленты 500 мм и 1100 мм при ширине 600 мм.
Чтобы предохранить бетонную смесь от солнечных лучей, дождя и ветра, целесообразно над магистральными конвейерами устанавливать съемные легкие короба, составленные из отдельных секций. В зимних условиях магистральные конвейеры утепляют и оборудуют в случае необходимости обогревательными устройствами.
Ведущий барабан конвейера имеет очистные устройства, обеспечивающие полное удаление цементного раствора с ленты. Для очистки применяют двойной скребок с противовесом или вращающийся валик со спиралеобразными скребками. Вращение скребков осуществляют приводом от ведущего барабана конвейера. Применение одиночных скребков, вращающихся щеток или водяного душа недостаточно эффективно. Рабочую часть очистного устройства, соприкасающуюся с лентой, обычно изготовляют из полосовой плотной резины или из специальной стали (использование для этой цели конвейерной ленты и других заменителей не рекомендуется).
Стык концов ленты следует вулканизировать с предварительной прошивкой склеенных внахлестку стыкуемых концов. При интенсивности подачи бетонной смеси не более 15 м 3 /ч допускают загрузку ленты бетонной смесью непосредственно из бункеров через секторный затвор с регулированием вручную ширины открываемой щели. На рабочих роликах загрузочных участков конвейера устанавливают резиновые кольца толщиной 20. 25 мм для предохранения ленты и оборудования от быстрого износа. При большей интенсивности бетонирования для загрузки ленты применяют специальные питатели.
Разгрузку ленты выполняют обычно в конце конвейера. С промежуточных участков смесь разгружают с помощью передвижных или стационарных сбрасывателей барабанного типа (рис. 30), оборудованными лотками с углом наклона не менее 50. 55°. При разгрузке малоподвижных смесей и меньших углах наклона лотков необходимо ставить вибрационные побудители. Если интенсивность работ невелика, бетонную смесь можно сбрасывать с ленты плужками и ножами, рабочие части которых, соприкасающиеся с лентой, изготовляют из полосовой плотной резины. Однако следует учитывать, что плужковые сбрасыватели ускоряют износ ленты.
При передаче бетонной смеси с одной секции конвейера на другую, а также при выгрузке смеси с конвейера необходимо обеспечивать падение бетонной смеси по вертикали. Устройство односторонних направляющих щитков или козырьков в местах перегрузки, а также свободное падение смеси с барабана конвейера не допускается.
Подача бетонной смеси бетононасосами
Применение бетононасосов является одним из прогрессивных методов механизации подачи и распределения бетонной смеси, повышающих качество и эффективность выполнения бетонных работ. Однако необходимо учитывать, что бетононасосы являются сложным дорогостоящим оборудованием, требующим высокой квалификации бетонщиков и механиков, высокой культуры производства, тщательного выполнения всех технологических требований и применения специально подобранных составов бетона (в зависимости от диаметра бетоноводов, дальности и условий подачи смеси в конструкцию). Целесообразно, в частности, применять бетононасосы при бетонировании сооружений, находящихся в стесненных условиях, а также густоармированных и внутренних конструкций зданий, куда затруднена подача бетонной смеси другими способами.
Основным типом бетононасоса является поршневой с маслогидравлическим (или водогидравлическим) приводом; реже — с механическим. Бетононасосы с механическим приводом, в которых поршень приводится в движение от кривошипно-шатунного механизма имеют короткий ход поршня (300…400 мм), что создает неравномерный режим подачи, высокие сопротивления перекачивания и ограниченный радиус действия насоса (до 300 м по горизонтали и до 40 м по вертикали). Поэтому в последние годы их, как правило, не применяют. Бетононасосы с гидравлическим приводом имеют значительно больший ход поршня (1500…2500 мм) и-высокую равномерность подачи смеси.
Принцип работы бетононасоса с, маслогидравлическим приводом заключается в следующем (рис. 31). Бетонная смесь из приемного бункера засасывается в один из транспортных цилиндров бетононасоса (всего их два) и рабочим ходом другого цилиндра подается в бетоновод. Поршни, транспортных цилиндров жестко соединены, со штоками гидроцилиндров, совершающих возвратно-поступательное движение при подаче в них масла. Изменение направления потока бетонной смеси при тактах всасывания и нагнетания достигают применением двух шиберных пластин (горизонтальная пластина перекрывает разгрузочное отверстие бункера, вертикальная — выходное отверстие транспортных цилиндров.
Плавно регулируя количество масла, подаваемого в гидроцилиндры, можно изменять подачу бетононасоса от минимальной до максимальной. В 
качестве распределительных устройств, изменяющих направление потока бетонной смеси, применяют поворотные трубы, патрубки и пластины специальной конструкции в зависимости от типа бетононасоса.
B ряде случаев могут быть применены и бетоноводы меньших диаметров, чём указано в паспортных характеристиках машин. Для бесперебойного прокачивания смеси диаметр бетоновода должен не менее чем в три раза превосходить крупность заполнителя.
В промышленном и гражданском строительстве для бетонирования каркасных и густоармированных конструкций обычно применяют бетонные смеси с крупностью заполнителя 40 и 20 мм, для которых пригодны бетоноводы диаметрами соответственно 125. 150 и 80…100 мм. Бетоноводы малых диаметров (80. 100 мм) в целях снижения износа труб рекомендуется применять в сочетании с бетононасосами, которые имеют невысокую подачу (до 40 м 3 /ч) и развивают давление не свыше 2,5 МПа.
Состав бетонной смеси, предназначенной к подаче бетононасосами, подбирает лаборатория таким образом, чтобы он удовлетворял общим требованиям и требованиям удобоперекачиваемости. Рекомендуется использовать пластифицированные цементы или цементы с пластифицирующими добавками. Наилучшее соотношение песка и крупного заполнителя (предпочтительно гравия) — 36. 45 %, водоцементное отношение — 0,5. 0,65. Для перекачивания применяют бетонные смеси с осадкой конуса 6. 8 см. Смеси с осадкой конуса менее 4 см для этого метода подачи непригодны.
 |
Комплексная установка для подачи бетонной смеси состоит из следующих элементов (рис. 32): бетононасоса, приемного бункера с виброрешеткой, прямых звеньев длиной 3 м, вставных звеньев длиной 2 и 1 м и быстроразъемных соединений длиной 500. 700 мм, колен бетоновода с углами 90, 45, 30, 22,5 и 15°, водяного нагнетательного клапана, патрубка с игольчатым клапаном, банников, пыжей, люков для отвода воды, водяного насоса высокого давления, опорных стоек и козырька отражателя (устанавливаемого у выходного отверстия бетоновода).
Водяной насос служит для промывки бетоновода и обеспечивает давление в 3…3,5 МПа. Бункеры на бетонном заводе или приемные бункеры над бетононасосом снабжают специальными решетками для предотвращения попадания в бетононасос и бетоновод частиц заполнителя с размерами больше допустимых.
Перед началом работы бетононасос и весь комплект бетоновода должны быть опробованы испытательным гидравлическим давлением, которое указывают в паспорте установки. Подобранный состав и подвижность бетонной смеси проверяют и уточняют на основании пробных перекачек смеси.
Питание насоса бетонной смесью осуществляют непрерывно за счет резервного бункера вместимостью 1,5. 3 м 3 , расположенного над приемным бункером бетононасоса.
Для откачки воды, поступающей из промывной системы поршня и цилиндра бетононасоса, а также бетоновода по окончании его промывки, у бетононасоса устанавливают центробежный водяной насос. Если бетоновод расположен ниже бетононасоса и вода из него не может поступать самотеком к бетононасосу, необходимо установить второй центробежный насос вблизи бетонируемой конструкции.
Направление трассы бетоновода выбирают по кратчайшему расстоянию и с наименьшим числом изгибов. Горизонтальные участки бетоновода укладывают на опорах или подкладках, вертикальные и наклонные — крепят к мачтам, фермам, лесам опалубки или к ранее забетонированным конструкциям. Рекомендуется избегать крутых (90°) поворотов и изгибов и заменять вертикальные участки наклонными. Вертикальный участок бетоновода располагают не ближе 8. 9 м от бетононасоса и устанавливают перед ним игольчатый клапан, предотвращающий обратный поток бетонной смеси при остановке насоса, смене или очистке бетоновода.
Для продвижения бетонной смеси по горизонтальным и вертикальным прямым участкам и на поворотах труб бетоновода затрачивают различную мощность. Поэтому для расчета транспорта бетонной смеси по сложной трассе используют «приведенные длины», принимая следующее: 1 м длины вертикального бетоновода соответствует 8 м горизонтального, а приведенная длина наклонного участка с углом наклона 90, 45, 30, 22,5 и 15° — горизонтальным участкам длиной соответственно 12, 7, 5, 4, 3 м.
Перед подачей бетонной смеси через бетоновод пропускают разжиженное известковое тесто или цементно-песчаный раствор пластичной консистенции состава 1:2 для смачивания внутренней поверхности бетоновода и образования на ней смазки (рис. 33).
 |
Бетонную смесь, подаваемую бетононасосами в конструкции и части сооружений, распределяют, используя поворотные лотки длиной до 3 м, если смесь поступает через приемный бункер; виброжелоб —если смесь поступает непосредственно из бетоновода, смонтированного на высоте 6. 7 м над блоком; хоботы, (рис. 34).
Целесообразно распределять бетонную смесь с заполнителем небольшой крупности с помощью специальных распределительных стрел, устанавливаемых в зоне бетонирования. В этом случае перекладка линий бетоноводов и изменение их трассы, сводится к минимуму. Резинотканевые рукава, используемые для распределения бетонной смеси, должны иметь диаметр не более 125 мм.
Следует избегать перерывов в подаче бетонной смеси бетононасосом более 15. 20 мин.·При перерывах 60 мин необходимо через каждые 10 мин прокачивать бетонную смесь по системе в течение 10…15 с на малых режимах работы бетононасоса. При больших перерывах, а также по окончании бетонирования бетоновод опорожняют и промывают.
При бетонировании конструкций, расположенных выше отметки бетононасоса, клапан для спуска воды устанавливают в бетоноводе вблизи бетононасоса; при подаче смеси в конструкции, расположенные ниже уровня земли, — вблизи выходного отверстия бетоновода у бетонируемой конструкции.
Одной из главных причин, нарушающих нормальную эксплуатацию бетононасосной установки, является закупорка бетоновода. Образование пробок в бетоноводе и бетононасосе предотвращают устранением причин их появления. Причинами могут быть: длительная задержка смеси в бетоноводе в неподвижном состоянии; расслаивание или частичное схватывание смеси; уплотнение смеси из-за длительной вибрации на контрольной решетке (более 1. 3 мин); расслаивание смеси на крутых поворотах бетоновода; ослабление стыков замковых соединений бетоновода и утечка цементного молока; неправильная и тугая забивка банников и пыжей; попадание цементного молока в рабочий цилиндр или воды из рабочего цилиндра в клапанную коробку из-за неудовлетворительного состояния манжет поршня; наличие наплывов схватившегося бетона на стенках труб бетоновода из-за неудовлетворительной очистки и промывки бетоновода; сильный нагрев стенок бетоновода в очень жаркую погоду (при неизолированной или не окрашенной в белый цвет наружной поверхности бетоновода).
Если пробка все же возникла, ее необходимо немедленно ликвидировать. Использовать рабочий режим бетононасоса не следует, так как это ведет к уплотнению бетонной смеси и затрудняет удаление пробки. Прежде всего ищут место, где образовалась пробка. Если она находится под всасывающим клапаном, его нельзя повернуть. Если установлено, что пробка находится в бетоноводе, запускают бетононасос на несколько оборотов и тщательно наблюдают за бетоноводом, который начинает слегка вздрагивать. Такое вздрагивание происходит до места нахождения пробки; за ней этого явления не наблюдается. При просачивании цементного молока через стыки труб пробку следует искать за местом просачивания. Иногда пробку удается обнаружить по звуку при простукивании бетоновода легким металлическим молотком.
Очистку и промывку бетоновода выполняют двумя банниками и двумя пыжами или комбинированными банниками-пыжами, установленными в трубе бетоновода.
При бетонировании конструкций в зависимости от назначения и условий работы применяют стационарные, прицепные и передвижные бетононасосные установки. Наиболее распространены передвижные установки на автоходу, оснащенные распределительными стрелами из трех-четырех звеньев, складывающихся в вертикальной или горизонтальной плоскости. Иногда распределительные стрелы монтируют самостоятельно на базе крана.
При производстве бетонных работ в скользящей опалубке вертикальный участок бетоновода целесообразно выполнять с компенсационным устройством в целях плавного изменения длины трубопровода в процессе подъема опалубки. Компенсационное устройство представляет собой сочетание нескольких колен и прямых вставок, объединенных шарнирными замковыми соединениями.
В зимних условиях применяют подогретую бетонную смесь с температурой не выше 25. 30°С (во избежание ее загустения, потери подвижности и свойства удобоперекачиваемости). Перед началом работ предварительно утепленный бетоновод прогревают паром с обязательным отводом конденсата наружу.
Подача бетонной смеси пневмонагнетателями
Пневмонагнетатель представляет собой стальной сосуд, оснащенный системой подачи сжатого воздуха. Он имеет загрузочное отверстие, герметически закрываемое затвором, и разгрузочное отверстие, соединяемое с бетоноводом. Сжатый воздух подают от компрессора через ресивер (воздухосборник, содержащий запас сжатого воздуха требуемого давления) по воздуховоду. В систему пневмонагнетательной установки входят также
 |
бетоносмеситель, бетоновод и гаситель (рис. 35).
Пневмонагнетатель работает в цикличном режиме: после загрузки в него из бункера порции бетонной смеси закрывают затвор и подают сжатый воздух, вытесняющий бетонную смесь в бетоновод; смесь в корпусе нагнетателя остается неподвижной до тех пор, пока давление воздуха не превысит предельного напряжения сдвига. В этот момент смесь начинает интенсивно перемещаться в головной участок бетоновода, а продолжающий поступать в систему сжатый воздух обеспечивает движение «пробки» до разгрузочного отверстия. Разгрузка бетонной смеси из бетоновода происходит при высокой скорости ее движения. Удар выходящей из трубопровода смеси способен деформировать и сместить арматуру и даже опалубку. Чтобы этого не было, на конце бетоновода устанавливают и надежно закрепляю гаситель скорости, воспринимающий динамический удар смеси. В момент разгрузки смеси наблюдается характерный хлопок вышедшего из трубы сжатого воздуха, создающего ударное воздействие на бетоновод и гаситель. Иногда для снижения ударов при разгрузке создают движение по трубопроводу не одной порции, а «цепочки» из нескольких порций, что достигают регулированием давления подаваемого сжатого воздуха. Способ этот эффективен, но требует высокого искусства оператора, обслуживающего пневмонагнетатель.
К перекачиваемой бетонной смеси предъявляют такие же требования по составу подвижности, как и при работе с бетононасосами. Дальность транспортирования не превышает 150…200 м. При дополнительной эжекции сжатого воздуха по длине бетоновода дальность подачи может быть увеличена.
Подача и распределение бетонной смеси бетоноукладчиками
Ранее на бетонных работах применяли преимущественно самоходные бетоноукладочные машины специального назначения (на строительстве цементобетонных дорог, бетонных каналов и др.). В настоящее время в промышленном строительстве используют самоходные бетоноукладчики универсального назначения, пригодные для бетонирования разнообразных конструкций подземной части зданий. Бетоноукладчики имеют, как правило, гусеничный ход, позволяющий им без труда перемещаться в котлованах или вдоль их бровки при отсутствии дорог. Рабочим органом бетоноукладчика обычно служит смонтированная на подъемно-поворотной стреле лента конвейера. Это позволяет подавать бетонную смесь равномерно в конструкции различного объема и очертания и свести до минимума дополнительные ручные операции при укладке смеси.
Эффективными машинами являются бетоноукладчики ЛБУ-20 конструкции ЦНИИОМТП и УБК-132 конструкции треста Харьковстроймеханизация (рис. 36).
Бетоноукладчик ЛБУ-20 на гусеничном ходу имеет полноповоротную платформу, на которой расположен привод, кабина машиниста и вибрационный бункер для приема бетонной смеси из автомобилей-самосвалов и автобетоновозов и подачи ее на ленту конвейера, а также на телескопическую конвейерную стрелу. Для подъема бункера из положения загрузки в положение выгрузки служат гидроцилиндры. Наличие телескопической конвейерной стрелы является отличительным достоинством машины, позволяющим с одной ее установки подать бетонную смесь в конструкции на площади до 1500 м 2 .
Бетоноукладчик УБК-132 смонтирован на базе гусеничного трактора ДТ-75 и снабжен удлиненной рамой и двумя дополнительными балансирными тележками. Выгруженную из автомобиля-самосвала бетонную смесь скиповым подъемником перегружают в промежуточный вибрационный бункер, а из него — на ленту подающего конвейера. В
 |
транспортном положении конвейер складывают. Машина снабжена выносными опорами, обеспечивающими ее устойчивость во время работы.
 |
Подача бетонной смеси вибротранспортными устройствами
Для подачи и распределения бетонной смеси часто бывает целесообразным применение вибротранспортных устройств — виброжелобов и вибропитателей. Вибропитатель (рис. 37) имеет широкую часть для приема бетонной смеси подвозимой автомобилями-самосвалами, и узкую, разгрузочную часть, через которую смесь поступает в виброжелоб, хобот или непосредственно в конструкцию. В комплекте оборудования ЦНИИОМТП вибропитатель вместимостью 2,4 м 3 приводится в действие маятниковым вибратором мощностью 0,9 кВт, установленным параллельно днищу. Macсa вибропитателя 750 кг.
Виброжелоб (рис. 38) имеет ширину 280 мм, глубину 290 мм.Длина одной секции желоба 4 или 6 м, масса соответственно 180 и 235 кг. 
Виброжелоб приводится- в действие вибраторами круговых колебаний.
Виброжелоб свободно навешивают на инвентарные стойки с помощью упругих подвесок, составляющих одно целое с самим желобом. При установке нескольких виброжелобов друг за другом каждый из них опирают на две стойки, не касаясь соседних желобов, и тем самым обеспечивают самостоятельные колебания. Стыки виброжелобов устраивают гибкими (обычно из листовой резины). Наибольшая длина подачи бетонной смеси виброжелобами 25. 30 м, угол наклона желобов 5. 20°. Производительность при подаче бетонных смесей с осадкой конуса 4. 10 см составляет: при угле наклона желоба 5° — 10. 25 м 3 /ч; 10° — 15. 35 м 3 /ч; 15° — 20. 45 м 3 /ч.
Укладка бетонной смеси в конструкцию
Бетонную смесь в конструкции укладывают с высоты 2. 10 м с применением инвентарных металлических круглых хоботов, по которым бетонная смесь падает вертикально, заполняя сечение трубы. Металлические хоботы собирают из конусных звеньев длиной 600. 1000 мм со стенками из листовой стали толщиной 1. 1.5 мм (рис. 39). Внутренний диаметр хобота должен превышать в 3. 4 раза наибольшую крупность щебня (гравия). Для опускания бетонной смеси на большую глубину (до 40 м) используют виброхоботы, составленные из цилиндрических секций длиной 1000. 1500 мм с раструбным соединением (рис. 40). Хоботы имеют вибраторы-побудители через 2. 4 секции.
Применяя хоботы, необходимо соблюдать следующие правила:
верхнее звено хобота следует устраивать в виде воронки, верхний диаметр которой в 1,5 раза больше нижнего, соответствующего диаметру хобота;
хоботы, как правило, устанавливают вертикально: допускают оттягивание хобота в сторону на 0,25 м на каждый метр высоты с оставлением при этом двух нижних звеньев хобота вертикальными или с установкой нижнего звена, снабженного затвором;
хоботы размещают так, чтобы расстояние между их устьями было не более 2 м (в крайнем случае 3 м);
в виброхоботах устанавливают промежуточные и конечные гасители скорости движения бетонной смеси.
Дата добавления: 2014-01-07 ; Просмотров: 1303 ; Нарушение авторских прав? ;
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
источник
13 Авг 2019 admin 14