Главная / Про Бетон / Залить пол в гараже бетоном услуги

Залить пол в гараже бетоном услуги

Заливка бетона самостоятельно – это далеко не самое серьезное из испытаний даже для неопытного строителя. Все рабочие этапы предельно простые и легко исполнимые

Заливка бетона самостоятельно – это далеко не самое серьезное из испытаний даже для неопытного строителя

Все рабочие этапы предельно простые и легко исполнимые. Если у вас в планах сделать бетонные полы в гараже непосредственно по грунту, важно соблюсти правильность основных этапов бетонирования, с тем чтобы придать максимальную прочность стяжке.

Для примера возьмем пол в гараже размером 6×4 м (24 кв.м) и рассчитаем, сколько нужно материалов. Для этого мы проконсультировались со строителями.

Основание. Оно нужно перед тем, как залить бетонный пол. Сначала нужно создать песочно-гравийную или щебеночную подушку. Высота у нее должна быть не меньше 15 см. Эту подсыпку следует тщательно утрамбовать и промочить лейкой. По словам Николая Жанаева, опытного инженера и менеджера по продажам компании «Свой дом», песчано-гравийная смесь трамбуется сложно, а лучше использовать гранитную щебенку.

Гидроизоляция. С этой целью можно применять традиционный рубероид, толстую (150 – 200 мкм) полиэтиленовую пленку, расстеленную в два слоя. В строительных магазинах рубероид продается рулонами длиной по 15 м, шириной 1 — 1,3 м. Цена рулона — 425 руб. Всего на наш пол нужно 2 рулона. Итого – 850 руб.

Полиэтиленовая пленка 150 мкм продается в специализированных магазинах также рулоном (25 погонных метров при ширине 3 м). В целом, если ее развернуть, получится 75 кв.м. Хватит нам одного рулона, который стоит 942 рубля.

Далее идет этап армирования. Чтобы пол со временем не начал растрескиваться, необходимо уложить арматурную сетку.

В зависимости от того, какого результата вы по прочности планируете достигнуть, необходимо использовать арматуру разной толщины. Если объект заливки — полы объемной капитальной частной парковки, то лучше применить арматуру Ø12 мм и чаще ее проложить.

Для обычного гаража на один автомобиль подойдут арматурные прутья диаметром 10 мм – в продаже они по 11,70 м, стоимостью 247 руб. Соединять арматуру в сетку нужно вязальной проволокой, добиваясь ячеек 10 на 10 см. Вязальная проволока 1,2 мм стоит 56 руб. за 1 кг (в 1 кг 60 метров). В целом понадобится такой арматуры 480 м, то есть 41 прут. Умножим это количество (41) на стоимость (247), получим 10127 руб.

Выровнять пол можно в процессе заливки с помощью деревянного бруска. Причем успеть нужно в течение получаса, пока бетон не отвердел. Если не успеете, можно сделать поверхностную выравнивающую стяжку жидким цементным раствором. Высота его должна быть не больше 2/3 см. Мешок цемента 50 кг стоит 240 руб.

— Заливая стяжку, помните об уклоне, — советует другой опытный строитель Доржо Сандипов. — Его надо делать около 2%, что составляет 2 см на 1 м длины поверхности. Скат полов обустраивайте по направлению к гаражным воротам.

Сетку из арматуры необходимо залить товарным бетоном марки 200. Цена бетона за куб – 3 250 руб. По технологии для легковых автомашин можно

залить бетона высотой 6 см. Посчитаем это в кубатуре: 24 кв.м умножим на высоту пола 0,06 м, получим 1,44 — 1,5 куба. По деньгам выйдет около 4 900 руб.

— Перед тем как залить бетонный пол в гараже, необходимо поставить маяки. Не стоит под них использовать что-либо самодельное. Сейчас продаются готовые промышленные алюминиевые либо стальные направляющие, и стоят они недорого, — говорит Николай Жанаев.

Под установку маяков замешивайте густой цементный раствор. Разложите смесь на полу в линию, там, где планируется смонтировать маяк с шагом в 30/50 см. Профиль выставляйте при помощи длинного строительного уровня.

Начинать следует установку маяков с наиболее высокого места поверхности или, как говорят специалисты, с нулевой точки. В этой части гаража слой бетона надо заливать минимальный, но допустимый по строительной технологии. Напомним, для легковых автомашин — 6 см.

При ручном выравнивании промежуток между направляющими определяется длиной правила, которым вы будете стягивать бетон. Когда выравнивают раствор, ставят правило краями на два соседних маяка и, плотно опираясь на них, стягивают смесь.

Кромки маяков в готовой бетонной стяжке должны быть видны.

Если вы пользуетесь виброрейкой, то расстояние между маяками должно быть равно ее длине. Тщательно и аккуратно выравнивайте мастерком либо металлической теркой примыкания полов к стенам.

Когда вы уложите весь бетон, добраться до них уже не сможете. Когда мы заливаем бетонный пол в гараже, он схватывается через несколько часов. Через этот промежуток времени полы надо затереть. Для этого можно воспользоваться деревянной теркой.

источник

Комфортность нахождения в гараже во многом зависит от того, правильно ли сделан пол. Он должен быть прочным, надежным, влагостойким. Этим требованиям отвечает не так много материалов. Один из самых распространенных — бетонный пол в гараже. Чтобы он выполнял свои функции, его надо сделать правильно. Как — подробно, по шагам опишем в этой статье.

Бетонный пол в гараже делают по грунту. Но чаще всего сам грунт — недостаточно надежное и плотное основание, потому требуется устройство основания — подушки из щебня и песка. Предварительные и обязательные работы — удаление плодородного слоя, вплоть до чистого грунта. С плодородным слоем убирается органика и большая часть микроорганизмов, а в чистом грунте их содержится минимальное количество.

Первый этап устройства бетонного пола в гараже — удаление плодородного слоя

В результате у вас получается котлован некоторой глубины. В него будет засыпаться щебень и песок, но чтобы понять достаточна ли его глубина или чрезмерна, надо определиться с «нулевым» уровнем пола. Удобно, если пол вровень с порогом ворот. Часто делают его чуть ниже порога, но тогда придется каким-то образом делать отвод воды, а она обязательно будет если не весной-осенью, зимой, с растаявшего снега, — точно.

Отмечаете по периметру стен нулевой уровень пола. Удобнее всего это делать при помощи построителя плоскостей (электронного уровня или нивелира). Включаете прибор на отображение горизонтальной плоскости, выставляете на нужном уровне и по лучу рисуете.

С лазерным уровнем работать проще

Если лазерного уровня нет, используете водяной. С ним не так удобно: приходится переносить отметку много раз по всем четырем стенам. Эти отметки соединяются прямой, вместо линейки можно использовать пузырьковый уровень, заодно можно проконтролировать, все ли правильно отметки поставили.

Водяным уровнем придется переносить отметки на все стены

В результате этих работ имеем котлован и нулевую отметку пола. Теперь можно рассчитать, какой толщины слои необходимы для выхода на нужную высоту. Исходить надо из таких размеров:

оптимальная толщина бетонного пола в гараже (если стоит легковая машина или более легкий транспорт) — 10 см;
толщина слоя щебня по-минимуму — 10 см;
песка- не менее 5 см;

Итого получается, что котлован должен быть не мельче, чем 25 см глубиной. И это без учета покрытия пола. Если будете бетонный пол просто обрабатывать пропиткой или красить, то никаких добавочных сантиметров не требуется, для любого другого покрытия добавляете требуемую толщину.

Структура бетонного пола в гараже

Получив конкретную цифру, можно планировать количество песка и щебня. Если слои получаются очень уж большими, можно на дно засыпать и утрамбовать грунт (но не плодородный слой). Если глубины котлована недостаточно, вынимаем еще некоторое количество породы.

На стенах гаража можно нанести отметки, по которым можно будет контролировать толщину слоев. При небольшой ширине гаража — 2 метра или около того — этих отметок достаточно. Если гараж шире, надо выставить еще несколько кольев в середине и на них тоже нанести разметку. Понятное дело, все отметки должны лежать в одной плоскости. Это снова-таки удобно сделать при помощи нивелира. Другой способ — взять ровную планку или доску, приложить к нанесенным отметкам. Сверху на планку/доску поставить уровень. Если все выставлено верно, пузырек будет посередине.

Если планируете сделать яму в гараже, самое время копать под нее котлован. Если яма будет со стенками из кирпича, сразу же можно залить в ней бетонный пол. Пока будете заниматься подсыпкой под бетон в гараже, она наберет требуемый запас прочности и можно будет выкладывать стенки. Их можно выгонять после засыпки на полу подушки из щебня и песка.

Для нормального бетонного пола в гараже лучше брать не гравий, а щебень. Гравий, с его округлыми краями, вы никогда не уплотните до необходимой степени. А если основание под бетоном будет нестабильным, даже толстая армированная плита лопнет. Потому завозим щебень, средней и мелкой фракции. Средней 60-70%, остальное — мелкой.

Подушка состоит из утрамбованных щебня и песка

К качеству песка для подушки особых требований нет. Важно, чтобы он был без глиняных включений, но его перед укладкой можно (и нужно) просеять.

Первым делом надо выровнять дно котлована. Убираем неровности, засыпаем впадины, выводим уровень в горизонт. Не стоит думать, что бетонный пол в гараже можно сделать с нарушениями. Сделать можно, но потом плита потрескается, придется переделывать.

Теперь берем виброплатформу (можно взять в аренду) или ручную трамбовку и уплотняем грунт. По ходу дела, еще раз выравнивая плоскость. Когда грунт будет уплотнен, можно насыпать щебень. Засыпают не весь объем сразу — 10 см нормально не утрамбовать. Максимальный слой — 5 см, но лучше — 3-4. Засыпаем необходимую часть, распределяем, разравниваем (граблями) добиваясь примерно одной толщины. Берем трамбовку или виброплиту и трамбуем.

Лучше трамбовать виброплитой

Этот трамбовки щебня при устройстве бетонного пола в гараже очень важен — некоторое количество щебня вбивается в грунт. В результате он становится еще более плотным, повышается несущая способность, исключается возможность просадки. Трамбовка считается достаточной, если наступив на поверхность, вы не оставляете следов. Таким же образом трамбуются все порции щебня, доводя до требуемой толщины.

На утрамбованный щебень насыпают песок. Его также делят на части по 2-3 см. Особенность трамбовки песка: его надо смочить, еще говорят — пролить. Влажный песок трамбуют, снова ориентируясь на слои.

Теперь можно заняться выгонкой стенок ямы, если она есть. Их выводят в уровень с чистовым полом или даже чуть выше — чтобы можно было мыть машину прямо в гараже, не опасаясь, что в нее попадет вода.

Бетонный пол по грунту часто называют «плавающим». Это потому, что его делают несвязным со стенами строения. В таком случае стены и пол могут просаживаться или подниматься независимо друг от друга, сохраняя целостность.

Чтобы пол в гараже из бетона не был связан со стенами, по периметру укладывают демпферную ленту (продается в строительных магазинах) или режут на полосы тонкие листы пенопласта (толщиной 10 мм). Ширина полос — 12-15 см — они должны немного выступать над финишной отделкой пола. Лишнюю высоту демпфера затем срезают вровень с полом.

Сам бетон влаги не боится, повышенная влажность вредна для кузова машины, а также для вещей и оборудования, которых в гараже набирается очень много. Выбор материалов для гидроизоляции зависит от того,насколько близко находятся подземные воды и как высоко они могут подниматься в сезон.

Если грунтовые воды высоко, никаких особых мер по гидроизоляции можно не предпринимать, а настелить на песок плотную полиэтиленовую пленку (плотностью от 250 микрон, можно армированную, можно нет). в данном случае пленка больше нужна для того, чтобы влага из бетона не ушла в песок, чего допустить нельзя. При недостатке влаги бетон не наберет требуемой прочности и будет крошиться.

Гидроизоляционная пленка расстелена

При высоком уровне грунтовых вод лучше взять гидроизоляцию более плотную и надежную — гидроизол или его аналоги. В любом случае полотнища пленки расстилают внахлест — они перекрывают друг друга на 10-15 см. Чтобы минимизировать возможность проникновения воды, стыки проклеивают двусторонним скотчем, можно дважды (в начале стыка и в конце).

Гидроизоляция заводится на стены, выше демпферной ленты. Там ее временно фиксируют. После заливки бетона и его схватывания ее можно будет обрезать.

Так как нагрузки предполагаются нешуточные, бетонный пол в гараже армируют. Под легковые машины можно использовать готовую сетку из проволоки 7-8 мм в диаметре, размер клетки — 15 см. Чтобы получить единую армирующую систему, куски сетки укладывают с заходом друг на друга на одну клетку. Две сетки связываются одна с другой пластиковыми хомутами или специальной вязальной проволокой.

Гидроизоляция пола в гараже выполнена гидроизолом, армирующая сетка установлена на кирпичи

Еще один момент — сетка должны находится в толще бетона, примерно в середине. Просто уложить ее на пленку будет неправильно — металл не подвергается коррозии внутри бетона только в том случае, если он находится на глубине не менее 3 см. Чтобы бетонный пол в гараже служил долго и не трескался, сетку приподнимают над гидроизоляцией на 3-6 см. Для этого есть специальные подставки, но чаще используют половинки кирпича. Они как раз имеют толщину 6 см. Подкладываете их под армирующую сетку так, чтобы она не очень прогибалась.

Чтобы пол в гараже был ровным, его надо выравнивать. Удобнее это делать при помощи специальной длинной планки, которую называют «правило» (ударение на букве «И» — от слова править). Эту планку опирают на ровные планки, выставленные по нужному уровню. Их называют маяки.

В качестве маяков можно использовать любые ровные и длинные предметы. Это могут быть трубы, бруски, специальные маяки, которые продаются в строительных магазинах. Их надо выставить в один уровень с нанесенной на стенах отметкой уровня бетонной плиты.

Ставят маяки от дальней стены, по направлению к той, в которой устроены двери (чаще всего получается, что вдоль длинной стены). Шаг установки — на 25-30 см уже, чем длина правила. Если правило длиной 150 см, расстояние между маяками должно быть 120-125 см. От стены отступают порядка 30 см, ставят первый маяк, далее другие с заданным расстоянием.

Так заливают бетонный пол в гараже по маякам

Устанавливают обычно на островки густо замешанного раствора. Выкладывают горку чуть выше, чем надо, в нее вдавливают маяк так, чтобы он оказался на нужном уровне.

При установке маяков можно сделать легкий уклон бетонного пола в сторону дверей (0,5-1 см на метр). В этом случае вода будет самотеком уходить с пола на улицу. Только обратите внимание, что бетона в этом случае требуется больше — приходится задирать дальний от входа край пола, но это компенсируется удобством эксплуатации.

На следующие сутки после заливки маяки вынимают, пустоты заполняют раствором и выравнивают в один уровень с ранее залитым полом.

Марка бетона для пола в гараже — М250. Его характеристик более чем достаточно и по прочности и по морозостойкости. Из-за того, что толщина плиты большая, даже в небольшой по размерам гараж требуется большой объем раствора. Давайте прикинем: на небольшой гараж размерами 4*6 м при толщине бетонного пола потребуется 4 м * 6 м * 0,1 м = 2,4 кубометра. С учетом того, что нужен уклон, это будет все 3 куба. Если делать его своими рукам за один день, использовать надо две бетономешалки — одна не справится. Для работы потребуется приличная команда.

Чтобы замешивать бетон в бетономешалке нужна большая команда

На каждой бетономешалке должно стоять по одному человеку. Это при условии, что все компоненты находятся тут же и они же будут их загружать в грушу. Если составляющие надо подвозить — это еще два человека. Плюс двое должны возить бетон к месту его укладки и один — разравнивать. Получается немалая бригада. Таким составом придется работать весь день. Даже если помощники бесплатные, кормить -поить их надо. Вряд ли данный расклад поможет сэкономить значительную сумму денег по сравнению с заказом готового бетона с завода. Разве что будете работать в одни руки, заливая пол по частям. Такое тоже возможно, но может грозить трещинами в местах стыков участков пола, залитых в один день. Уменьшить шанс появления таких трещин можно, если снимать металлической щеткой цементное молочко, которое образуется на поверхности.

Если решили заказать бетон в миксере, стоит установить приемный лоток, который направит поток бетона в центр гаража. Из центра его уже легко распределять во все углы, а потом растягивать правилом. Чтобы облегчить разравнивание бетона и повысить его марку, сразу после предварительного распределения бетон, обрабатывают погружным вибратором для бетона. При этом сразу выходят воздушные пузыри, бетон становится более текучим и сам заполняет все полости. Маяки нужны будут только для ориентирования, и, может, частичного выравнивания.

После заливки бетона, если на улице не очень жарко, можно просто закрыть двери гаража. Если есть окно, Его надо завесить, чтобы солнечные лучи не попадали на бетон. Если на улице слишком сухо и жарко, бетон накрывают полиэтиленовой пленкой или влажной мешковиной.

В течение недели плиту надо ежедневно поливать. Удобнее это делать по мешковине — можно не особо мучаясь относительно небольшими струйками поливать мешковину, а она будет отдавать влагу бетону. Если же бетонный пол в гараже накрыт пленкой, ее перед поливом снимают, затем снова растягивают. При поливе в этом случае надо следить, чтобы капли были мелкими — нужна насадка с большим количеством отверстий. В любом случае степень полива — до равномерно влажного состояния (определяется по темно-серому цвету поверхности), но без больших луж.

Есть два варианта — утеплить уже залитую плиту, залив сверху стяжку (строение на рисунке ниже) или сделать утепление сразу, уложив его под основную плиту.

При выборе второго варианта утеплитель укладывается поверх слоя гидроизоляции, на него выставляется армирующая сетка. Весь остальной процесс заливки бетонного пола в гараже аналогичен, только необходимо учесть толщину утеплителя при расчете глубины котлована.

В качестве утеплителя для данного случая рекомендуют использовать экструдированный пенополистирол (ЭППС) плотностью не менее 35 кг/м 3 . Он имеет очень хорошие характеристики, может выдержать большие нагрузки, не впитывает и не пропускает воду или пар. Так что это еще и дополнительная паро- гидроизоляция.

Чтобы была уверенность, что под колесами утеплитель не продавится, имеет смысл поверх него настелить слой геотекстиля. Это нетканая мембрана, которую используют при устройстве автодорог. Ее функция — распределение нагрузки, как раз то, что нам надо.

Минимальная толщина ЭППС — не менее 5 см, лучше — 8 см. Укладывать лучше в два слоя, при укладке смещая швы — чтобы как можно лучше изолировать пол от грунта.

источник

На рынке строительных услуг вы найдете массу бригад, способных в кратчайшие сроки выполнить в гараже стяжку любого типа. Стоимость работ по стяжке пола у разных бригад могут сильно отличаться. Мастера пользуются колоссальным спросом, и отыскать специалистов с приемлемыми расценками для каждого заказчика, очень сложно.

Компания «Сервистрой Плюс» специализирующаяся на высококачественном исполнении стяжечных покрытий, предлагает услуги квалифицированной команды отделочников, гарантирующих лучшее качество исполнения ваших полов гаража по самой честной стоимости.

Виды стяжек	Стоимость работ «под ключ»
Цементно—песчаная стяжка М150 с простансвенным фиброармирование механизированным способом по полусухой технологии на подстилающем слое из технической пленки	430 руб /м2
Стяжка из гранул полистирола 5×8 мм с перемешивание цементным раствором	360 руб./ м2
Керамзито-бетонная стяжка	390 руб./ м2
Предварительная стяжка под теплый пол	350 руб./ м2
Цементно—песчаная стяжка М150 с простансвенным фиброармирование механизированным способом по полусухой технологии на подстилающем слое из технической пленки на кровле	430 руб /м2

материал (доставка, разгрузка, занос на объект, подъем на этаж)
обеспыливание
слой из технической пленки
монтаж денферной ленты
цементно-песчаная стяжка М200 с пространственным фиброармированием механизированным способом по полусухой технологии
шлифовка (затирка)
нарезка деформационных шфов
сдача чистого помещения по окончанию работ.
Никаких скрытых платежей.

Практически ни один гараж не обходится без этих напольной стяжки . Альтернативный вариант -мощение досками, уже практически не используется из-за нецелесообразности — дорого, хлопотно, недолговечно.

Полы в гараже , созданные на основе стяжек , обладают массой преимуществ:

Ровное и долговечное покрытие.
Высокая несущая способность.
Отсутствие проблем связанных с плесенью, грызунами, грибком, микроорганизмами.
Устойчивость к механическим повреждениям.
Эффективная теплоизоляция.
Гладкая основа, позволяющая использовать практически любой финишный, отделочный материал.
Отсутствие проблем с низкой гидрофобностью.
Возможность ремонта и реконструкций.
Целесообразность установки «теплых» полов.

Приглашая мастеров по стяжке пола к работе в гараже , следует прислушаться к их рекомендациям при выборе технологии монтажа. Их всего 2 вида, но они совершенно различны и индивидуальны для каждого помещения.

Обслуживание небольших по квадратуре гаражей , а также узких комнат, производится ручным методом. Работа требует точнейших расчетов и опыта, ведь не так просто создать идеально ровную плоскость.

Распространено мнение, что ручная стяжка гаража дороже механизированной. Это действительно так, если речь идет о габаритных помещениях.

В небольших — напротив, она станет актуальной и не потребует серьезных затрат средств, да и преимущество сокращения сроков, здесь не актуально, так как малые объемы и без помощи машины, укладываются достаточно быстро.

Ручная работа по стяжке пола в гараже отличается значительной аккуратностью и требует минимум, самых простых инструментов — правило, нивелир, миксер, мастерок. Для этого метода, характерна универсальность и приемлемость почти всех видов стяжек , в том числе сухой.

Механизированная стяжка гаража , уже давно не новичок ремонта, но в массовое использование, получила доступ недавно.

Основным инструментом механического способа устройства стяжки пола, является пневмо-машина, управляемая мастером. С ее помощью, в кратчайшие сроки, можно произвести монтаж большой площади полов.

Механизированный способ больше подходит для промышленных стяжек , в этом случае, экономится значительный бюджет, в сравнении с ручным методом.

Полученное полотно отличается высочайшим качеством. Ровнота и гладкость настолько идеальны, что не требуют серьезной финишной обработки.

Механическим образом, производится укладка исключительно бетонных растворов и их аналогов, замешиваемых с использованием воды.

Все типы стяжек для гаража , отличаются входящими в состав компонентами. По универсальности и полезным характеристикам, они, в общем-то, равны.

Попробуем разобраться, что из себя представляет каждый вид в отдельности.

1. Сухая стяжка пола — метод-новичок, пришедший к нам из Германии и в точности соответствующий гениальной легендарности немецких технологий. Его монтаж достаточно прост и всесезонен, но требует детальных расчетов.

Основу составляют сыпучие компоненты органического происхождения, преимущественно керамзит. Возможно, но не распространено использование пенополистирола.

Процесс изготовления этого пола прост и выполняется в кратчайшие сроки. Заключается он в укладке керамзита по уровню установленных маяков на предварительно подготовленную ровную плоскость. По бокам прокладывается специальная кромка, а в качестве финишного покрытия, используются листы из влагостойкого материала, например ЛДСП. По желанию, можно дополнительно утеплить пол минераловатными плитами.

Читайте также: Бетон м 100 м 200 м 300

2. Полусухая стяжка пола -подразумевается использование механической станции. Раствор, чаще песчано-цементный, с содержанием фиброволокна, в качестве армирующего элемента. Интересной особенностью, является низкий процент воды. Промешать подобную смесь не просто, но машина успешно справляется с подачей раствора и созданием однородной консистенции.

3. Цементная стяжка (низкие цены ). Все еще популярная классика, незаменимая там, где требуется наивысшая прочность. В большинстве случаев, работы по устройству стяжки в гараже делаются именно этим способом.

Процесс происходит в схожем с остальными видами цементно-песочных технологий, порядке:

Подготовка поверхности. Ее очистка от пыли, мусора, грязи.
Установка маячков.
Заливка раствора на пол гаража .
Шлифовка подсохшей поверхности и ее грунтовка.

Компания «Сервистрой Плюс», предоставляет долгосрочные гарантии на качество работы по стяжкам в гаражах , оговариваемые и согласовываемые с заказчиком, в договоре на подряд.

Наши специалисты работают по всей Москве и до 100 км. от МКАД. Работаем в:

источник

Любой гараж должен иметь качественное напольное покрытие, которое по минимуму будет пропускать влагу и по максимуму сохранять тепло внутри гаража. Для этого нужно правильно положить бетонный пол — без трещин и отверстий которые могут образоваться от испарения влаги и других природных факторов. Класть такой пол лучше весной либо осенью, но так же можно и летом, зимой пол ни кто не битанирует так как он не застынет а замерзнет.

Мы изготовим пол выдерживающий максимальную нагрузку, будь то гараж под обычный малолитражный автомобиль или же под массивный десятитонный грузовик. Можно залить бетонный пол в гараже своими руками, однако задумайтесь, стоит ли умчаться и тратить кучу денег и времени на переделки, когда можно обратиться к профессионалам!

Наименование работ

Бетонный пол толщиной 10 см

Цена (руб.)
от 13 000 руб.
Стяжка пола в гараже	от 1 300 руб./кв.м.

1) Подготовка поверхности. Процедура выполняется на основании хорошо отработанной технологии. По всей площади удаляют грунтовый слой до появления плотной структуры. Если при снятии грунта метровой толщины сохраняется рыхлое основание нужно его хорошо утрамбовать, насыпать глину и выровнять. Затем насыпается слой щебенки или гравия величиной от 30 до 80 см, который уплотняется и прикатывается. Поверх кладется песчаная подушка слоем в 10 см и трамбуется. Точно знать величину уложенного материала помогут отметки на стене, которые можно нанести после выполнения углубления.

2) Монтаж изоляции. Процедура необходима для предотвращения попадания влаги в гараж. Для этого можно использовать любые водонепроницаемые материалы, например, рубероид или утолщенную полиэтиленовую пленку. Для крепления используются обычные гвозди или степлер. Также требуется сделать припуски на стены, при этом нахлест материала должен быть больше 100 мм.

3) Монтаж армирующей сетки. Чаще всего это металлическая конструкция из проволоки толщиной 7 мм и размером ячеек 10х10 мм. Сетка фиксируется в заранее размещенную опалубку на подпорках из дерева – это исключит ее плотное прилегание к пленке. При малой площади гаража опалубку можно располагать по периметру, большие помещения делят перегородками на сектора, каждый из которых заливается бетоном отдельно.

4) Приготовление и заливка бетона. Материал можно заказать в РБУ или изготовить самостоятельно, смешав в пропорции 1:3:3 соответственно цемент, щебень и песок и понемногу добавляя воду. Раствор следует хорошо перемешать, доведя его до консистенции сметаны. Для замешивания используйте одновременно несколько емкостей, ведь бетонирование должно выполняться без перерывов. В итоге необходимо добиться появления слоя толщиной в 40 см. При разделении пола на сектора опалубкой они заливаются по очереди. После затвердевания раствора доски опалубки убирают, а в полости укладывают бетон.

5) Укладка утеплителя. Необходима в гаражах, которые используются в зимний период. Для этого применяют пенопласт, пенофол, твердый полистирол и иные материалы. После этого вновь укладывается гидроизоляционный слой и армирующая сетка под стяжку.

6) Заливка бетонной стяжки производится после размещения маячков, помогающих определить необходимый уровень. При выполнении процедуры следует принимать во внимание назначение гаража. Если здесь будут мыть автомобиль разумно сделать небольшой наклон в сторону слива. В случае отсутствия сливных канавок уклон выполняется по направлению к воротам.

7) Финальная заливка осуществляется после размещения направляющих маяков, которые указывают уровень поверхности. Толщина заливки верхнего слоя должна составлять до 40 см, а суммарная высота основания около 1,5 метров. Затем нужно хорошо просушить верхний бетонный слой, нанеся укрепляющее средство, которая одновременно выполняет роль облицовки.

Монтаж теплоизоляции оправдан в отопляемом гараже при необходимости работать в нем зимой. Лучше всего для этого использовать экструзионный пенополистирол, обладающий равномерной структурой из полностью закрытых мельчайших ячеек (до 0,2 мм). Он не впитывает воду и не позволяет развиться плесени. При этом нужно обязательно провести армирование стяжки из бетона, ведь во время ремонта нельзя исключать механические воздействия, которые будет принимать на себя арматура.

Пол рекомендуется укладывать с незначительным наклоном к воротам. В этом случае прилипший к колесам снег растает и стечет. Финишный слой бетона после затвердевания необходимо обработать специальными добавками – топпинг-системами. Они состоят из высококачественного цемента, пластификаторов, нескольких присадок и наполнителей, в разы повышая способность бетона выдерживать ударные нагрузки. Средство наносят на поверхность особым приспособлением.

После окончательного высыхания бетонной смеси пол обрабатывают любой подходящей грунтовкой. В роли гидроизоляционного материала используют различные рулонные материалы (рубероид, стеклохолст, стеклоткань, полиэстер), битумную мастику или жидкую резину. В начале работы рулоны расстилают на поверхности, заведя края на стену. Укладка производится внахлест с припуском в 10 см. Улучшить гидроизоляционные свойства материала можно, фиксируя рубероид на разогретую мастику. В этом случае полотно надежно прикрепится к полу и не позволит проникнуть влаге.

Отделка пола в гараже керамической плиткой придаст ему эстетичный вид, позволит легко убирать грязь и предотвратит скапливание пыли. Для этого подойдет плитка класса износоустойчивости не менее пяти, а если гараж холодный к этому стоит добавить и морозоустойчивость. Единственный недостаток этого варианта – увеличенные расходы, так как качественный материал продается по высокой цене.

Важно! Укладку плитки рекомендуется начинать как минимум через год после возведения гаража, чтобы она не деформировалась в процессе усадки.

Этот вид покрытия обойдется недешево, но его достоинства оправдывают повышенные расходы. Среди них:

высочайшая прочность;
легкая очистка;
долговечность (служит от 40 лет);
отсутствует риск возгорания;
идеально ровная и гладкая поверхность.

В гараже рекомендуется производить укладку пола на основе эпоксидной и полиуретановой смеси.

Далеко не все владельцы гаражей обустраивают смотровую яму. Она в первую очередь необходима тем автолюбителям, кто привык самостоятельно чинить свою машину. Лучше всего ее разместить в центральной части гаража при условии, что уровень грунтовых вод не превышает 2,5 метра.

После того как выбрано месторасположение ямы начинают выкапывать котлован, примерные габариты которого выглядят следующим образом:

длина – равна длине авто + 150 см;
ширина – около 80 см + 30 см для гидроизоляции;
глубина – величина роста автовладельца + 30 см.

На поверхности размечают границы будущего котлована, в рамках которых производится раскопка. При этом периодически необходимо следить, чтобы его стенки были строго вертикальными и ровными. После завершения процесса выемки поверхность утрамбовывают, затем укладывают небольшой слой глины и вновь уплотняют. На следующем этапе на дно кладут рубероид, а его края чуть-чуть накладывают на стену. Далее, заливают раствор толщиной 7-10 см, его верхнюю часть выравнивают и оставляют сохнуть.

После затвердевания раствора можно приступать к выкладыванию стен ямы. Для этого лучше использовать красный обожженный кирпич и газобетонные блоки.

Важно! Крайне не рекомендуется выкладывать каждую сторону отдельно – процедуру необходимо выполнять сразу по всему периметру.

Первый ряд кладут, ориентируясь на показания уровня, при этом между стенами котлована и кирпичом должно быть 16-20 см. Лишний раствор без промедлений удаляется мастерком, иначе во время отделки нужно будет откалывать застывшие куски. Оставшиеся ряды кладут со сдвигом вертикальных швов, благодаря чему происходит укрепление стенок. Не отклониться от вертикального расположения кладки поможет периодическая проверка уровнем (через 2-3 ряда), при этом лучше не возводить более шести рядов. Уровень последнего ряда должен быть на 5-7 см ниже порога, чтобы уложенный металлический уголок не находился над поверхностью.

Спустя несколько дней после укладки начинается гидроизоляция внешних стен. Сперва поверхность грунтуют, используя для этого валик на удлиненной ручке, после чего оставляют подсыхать. Далее, с помощью того же валика наносят плотный слой разогретой битумной мастики и дожидаются ее полного высыхания. Затем можно засыпать пустоты грунтом, тщательно утрамбовывая каждый слой, в противном случае под бетонным основанием появятся трещины.

источник

Устройство пола в гараже требует особого внимания. Именно он будет выдерживать ежедневные весовые нагрузки, от его состояния во многом зависит сохранность автомобиля. Отсыревающий пол провоцирует образование конденсата на днище машины, что влечёт развитие коррозии. Несмотря на кажущуюся простоту устройства бетонного пола в гараже своими руками, в этом деле есть свои правила и тонкости, которые не стоит игнорировать.

Бетонный пол – традиционное покрытие для гаража. В чистом виде он не слишком привлекателен и имеет некоторые сложности в эксплуатации. Для их устранения разработаны несколько вариантов обеспыливания и облицовки бетона:

железнение;
отделка керамогранитом;
устройство наливного пола на минеральной, полимерной или эпоксидной основе;
окрашивание.

Прочностные характеристики покрытия во многом зависят от марки бетона и соблюдения технологии его заливки. Не менее важно, каково основание, «пирог», поверх которого заливают стяжку.

При устройстве бетонного пола в неотапливаемых гаражах нужно быть готовым к тому, что с наступлением весны мёрзлый бетон начнёт оттаивать, и влажность воздуха в помещении повысится. Как следствие, влага будет конденсироваться на холодном металле. Устранить недостаток помогут качественная вентиляция гаража и правильное устройство верхнего влагонепроницаемого слоя стяжки.

Основные достоинства бетона – прочность и долговечность. Это неоспоримые преимущества, обеспечившие повсеместное использование этого строительного материала. В гараже такой пол удобен своей устойчивостью к разного рода маслам, растворителям и горючим жидкостям. В числе других достоинств:

пожаробезопасность;
легко моющаяся поверхность;
способность выдерживать значительные, в том числе неравномерные, весовые нагрузки.

К недостаткам бетонного покрытия относят:

повреждаемость от ударов острыми тяжёлыми предметами;
длительный период набора марочной прочности (не менее 28 дней);
сложность демонтажа.

Для того чтобы сориентироваться в соотношении прочности бетона и толщины его слоя, рекомендуется обратить внимание на требование к устройству бетонного пола в ангарах для еврофур. Стандартный «пирог» основания в этих помещениях следующий:

песок – 10 см;
щебень – 10 см;
армированная стяжка – 10 см.

Следует учесть, что для получения гладкой поверхности пола недостаточно выравнивания бетона по маякам во время его заливки. Ровную поверхность получают посредством шлифования с применением специальных машин или устройства наливного пола. Также с этой целью на стяжку укладывают керамогранит.

Внимание! Перед тем, как заливать пол, необходимо позаботиться о наличии смотровой ямы, если таковая предусмотрена проектом гаража.

Требования к устройству бетонной стяжки зафиксированы в СП 29-13330-2011 «СНиП 2.03.13-88 Полы»:

Минимальная толщина слоя бетона – 20 мм.
Если предусмотрена укладка звуко- или теплоизоляционных материалов, минимальная толщина стяжки – 40 мм.
При монтаже коммуникаций по плоскости нижнего перекрытия рекомендуемая толщина бетонного слоя – на 10-15 мм больше сечения труб.
Торцевые поверхности должны быть покрыты влагозащитным покрытием (влагостойкой грунтовкой или краской).
Рабочие швы после выравнивания по маякам заполняют цементно-песчаным раствором и заглаживают.
Для устройства стяжки используют просеянный песок, гравий или щебень фракцией 5-15 мм, цемент М150 для промышленных помещений и М300-М400 – для жилых.
Для армирования стяжки требуются металлические сетки с ячей 100х100 мм или 150х15 мм.
Армирование выполняется при толщине бетонного слоя от 40 см.

Для устройства пола в гараже можно заказать заводской бетон или приготовить его самостоятельно с помощью бетоносмесителя. В выборе марки бетона ориентируются на требования СНиП:

Тип покрытия	Минимальная толщина (мм)	Марка бетона	Срок затвердевания (набора марочной прочности, сут)
Стяжка с армированием	50-70	М200-М350	28
С объёмным топпингом	Не менее 40 мм	М600-М700	7-8
Упрочнённые полы из бетона	Не менее 40 мм	М500-М550	7-8
Упрочнённые пескобетонные полы	Не менее 40 мм	М400-М500	7-8
Фибробетон	Не менее 40 мм	М200-М350	28

Согласно отзывам владельцев гаражей, для легковых машин достаточно залить армированный бетонный пол толщиной 70 мм (без учёта амортизирующей «подушки»). После чего нанести 2 слоя грунтовки и обновлять покрытие каждые полгода. Оптимальная марка бетона – М300.

Для устройства пола в гараже необходимо выполнить серию расчётов требуемого количества бетона и оптимальной толщины его слоя. Для выполнения этих задач разработаны специальные калькуляторы, учитывающие:

предполагаемую весовую нагрузку;
необходимость бетонирования смотровой ямы и площадки перед въездом;
марку бетона;
весовые характеристики компонентов раствора;
10% запас материалов.

Для самостоятельного приготовления бетона марки М300 замешивают состав из следующих компонентов:

цемент М400 – 1 часть;
просеянный песок – 1,9 частей;
гравий или щебень – 3,7 частей.

Оптимальные параметры стяжки:

для гаражей с одним автомобилем толщина пола составляет 50-70 мм;
для гаражей на два машиноместа – 80-100 мм;
армирование выполняют дорожной сеткой Вр1 с сечением проволоки 8 мм и размером ячеек 150-150 мм;
толщина песчаного слоя – 50-70 мм;
толщина гравийной или щебневой «подушки» – 120-150 мм.

Внимание! Сетка рабица для армирования стяжки непригодна, так как она выдерживает нагрузку только на растяжение в горизонтальном направлении.

Для того чтобы залить пол в гараже, потребуется выполнить большой объём земляных работ и, если есть необходимость, самостоятельно изготовить сетку для армирования. Для выполнения всех задач потребуются инструменты:

бетоносмеситель;
носилки или садовая тачка с пневматическими колесами;
лопаты штыковая и совковая;
рулетка;
лазерный уровень;
ведро с прочной ручкой;
ветошь;
щётка с жесткой щетиной;
маяки;
правило (можно заменить ровной доской).

Необходимо приготовить материалы:

цемент М400;
песок;
глина;
щебень или гравий мелкой фракции;
пластификатор для цемента (продается в канистрах);
арматура сечением 8 мм или готовая сетка для армирования стяжки;
гидроизоляционные материалы: битумно-резиновая мастика, рубероид, специальные мембраны.

Каждый этап устройства бетонного пола в гараже важен. В этом деле нет мелочей. От того, насколько правильно будут выполнены подготовительные работы, во многом зависит качество дальнейших.

Шаг 1. Расчёт глубины котлована. В среднем для заливки пола толщиной 10 мм потребуется углубится в грунт на 20-30 см.

Шаг 2. Разметка уровня пола. С помощью нивелира находят точку на 10 см выше уровня имеющего пола в гараже. Ориентируясь на неё, вдоль стен проводят горизонтальные линии (или делают отметки) мелом или маркером.

Шаг 3. Подготовка котлована. Включает комплекс работ по выемке грунта на расчетную глубину.

Шаг 4. Выравнивают дно, используя совковые лопаты.

Шаг 5. Утрамбовывают грунт с применением виброплиты или тяжёлых предметов. Если необходимо, роют котлован под смотровую яму. Её параметры:

ширина 75-80 см + толщина гидроизоляционного слоя 30 см;
глубина – ориентируются на рост того человека, который будет заниматься ремонтом машины + 30-40 см;
длина равна длине машины + 120-150 см.

Шаг 1. На дно котлована укладывают слой глины толщиной 3-4 см и тщательно утрамбовывают её. Она выступит в роли гидроизолятора.

Шаг 2. Насыпают песок и выравнивают его так, чтобы получился слой толщиной 8-10 см. Поливают его водой из шланга, вновь выравнивают и уплотняют.

Шаг 3. Насыпают слой щебня и повторяют процессы выравнивания и утрамбовки.

Шаг 4. Заливают песчано-щебневую «подушку» тощим бетоном, который готовят в следующей пропорции: на 1 мешок цемента М400 (25 кг) – 344 кг песка и 11 л воды. Полученный слой выравнивают и оставляют до высыхания на 2-3 дня.

Шаг 5. Делают гидроизоляцию выбранным способом: с нахлёстом укладывают полотна рубероида или специальных мембран, наносят слой обмазочной мастики. Гидроизоляция должна заходить на стены гаража на 10-15 см.

Шаг 6. Укладывают армирующую сетку.

Шаг 7. Устанавливают маяки. Ориентируются на выполненную ранее разметку стен гаража. Маяки предварительно смазывают машинным маслом, устанавливают на цементно-песчаный раствор. Все планки должны находиться в одной горизонтальной плоскости. Правильность установки проверяют нивелиром или натягивают нитки от одной стены до другой.

Шаг 8. Готовят бетон марки М300 или используют готовую заводскую смесь.

Шаг 9. Послойно заливают бетон, уплотняя его прутком арматуры. Это позволит воздуху выйти из раствора и предотвратит образование пустот. Выравнивают бетон по маякам.

Шаг 9. По прошествии 24-36 часов аккуратно извлекают маяки.

Шаг 10. Образовавшиеся углубления заполняют цементно-песчаным раствором и выравнивают его.

Шаг 11. На протяжении первых трех дней увлажняют пол. Для защиты от пересыхания можно посыпать его мокрыми опилками или укрывать полиэтиленовой плёнкой.

Через 4 недели поверхность будет готова к эксплуатации. Но ходить по ней можно уже через 5-7 дней.

Практичный хозяин гаража позаботится не только о долговечности пола, но и о его гладкости. Одна из важнейших задач – создание ровной негигроскопичной поверхности. Этого эффекта достигают несколькими способами.

Самый простой способ укрепления верхнего слоя стяжки – железнение. Это проверенная временем технология, гарантирующая обеспыливание и уплотнение бетона. Процедура выполняется на 3-4-й день после заливки пола. Суть процесса заключается во втирании в поверхность бетона сухого цемента, либо с применением различных добавок:

промытого и просеянного кварцевого песка фракцией не более 0,2 м;
стальной фибры: металлических опилок сечением не более 1 мм;
гашеной извести с цементом, смешанных в пропорции 1:10.

Для выполнения работ потребуется металлическая тёрка или любой удобный предмет из металла. Втирание приготовленного состава осуществляют до тех пор, пока не появится блеск, характерный для полированной поверхности.

Важно! Перед применением цемент просеивают через мелкое сито.

Существует несколько способов укрепления поверхности бетона с помощью эмалей:

Во время заливки верхнего слоя пола в цементно-песчаный раствор добавляют влагостойкую и быстросохнущую краску. Учитывают, что цвет поверхности изменится, но не достигнет той яркости, как при нанесении краски кисточкой.
Используют краску, предназначенную для нанесения дорожной разметки. Покрывают на пол 2 слоя. В среднем для окрашивания площади в 100 м 2 потребуется 90-100 л краски. Это быстросохнущий состав, затвердевающий в течение 10 минут.
Окрашивание малярной кистью износостойкими быстросохнущими красками.

Грунтование пола используют для обеспыливания бетона. Для этой цели подходит любой состав, обеспечивающий влагостойкость обработанной поверхности. Грунтовку наливают на пол и разгоняют кистью или валиком на длинной ручке. Как правило, для достижения желаемого результата одного слоя недостаточно. Поэтому бетонный пол в гараже грунтуют на два раза с соблюдением требуемого по инструкции перерыва.

Подсыпка из гранитной или мраморной крошки значительно увеличивает прочность бетонного пола. Нужно понимать, что недостаточно внести камни при заливке верхнего слоя. Не вся крошка будет плотно охвачена цементно-песчаным раствором и вскоре начнет отслаиваться. Правильная технология подсыпки выглядит следующим образом:

пол промазывают слоем двухкомпонентной грунтовки ENECLAD CFS («Энеклад СФС»);
насыпают слой гранитной или мраморной крошки, выравнивают и уплотняют его;
после застывания грунтовки поверх крошки заливают новый слой ENECLAD CFS.

Топпинг – процесс уплотнения бетона с помощью специальных добавок. В зависимости от используемых ингредиентов различают несколько видов топпинга:

объёмный – с добавлением пластификаторов;
жидкий – с применением полимеризирующих растворимых смесей на полиуретановой, эпоксидной, акриловой основе;
сухой – с внесением добавок «Терраццо», «Масер Топ 100», «Мастер Топ 450».

Любая из перечисленных технологий упрочняет только верхний слой бетонной стяжки. Покрытие нуждается в обновлении каждые 3-5 лет.

Мытый бетон представляет собой каменистую поверхность, каждый элемент которой надёжно удерживается цементно-песчаным раствором. Прочность такого покрытия высока, поэтому оно рекомендовано для обустройства складских помещений, автостоянок и гаражей. По причине декоративности широко используется в ландшафтном дизайне, при оформлении входных групп и ступеней.

Для получения мытого бетона потребуются материалы:

заполнитель фракции 5-10 мм (гранитная или мраморная крошка, щебень, доломит, гравий);
просеянный карьерный песок;
портландцемент М400;
гель-замедлитель твердения отделочного слоя бетона (можно заменить сахарным сиропом или моющим средством «Прогресс»);
пластиковые формы для тротуарной плитки или самостоятельно приготовленные деревянные ящички.

гидродинамическая мойка типа «Керхер» (вместо нее можно использовать ручной насос для побелки с давлением 0,5 Мпа);
бетоносмеситель;
проточная вода;
щётка с синтетической жёсткой щетиной.

В бетоносмеситель закладывают 1 часть цемента, 3 части песка и 4 части заполнителя. В течение нескольких минут готовят раствор.
Полученную массу укладывают в формы, дно которых заранее промазывают слоем геля.
Дожидаются затвердевания смеси.
Вынимают готовые изделия.
Промывают под напором струи воды, вычищая гель щёткой..

Важно! Обработку поверхности водой выполняют сразу после распалубки. В противном случае гель будет сложнее вымыть.

Для облицовки бетонного пола в гараже потребуется керамическая плитка с классом износостойкости не менее 5. При выборе обращают внимание на лицевую поверхность керамогранита: важно, чтобы она не была гладкой. Оптимальное решение – покупка плитки с шершавой или рельефной поверхностью. Такое покрытие не скользкое и в то же время легко моющееся.

Керамогранит укладывают на плиточный клей или цементно-песчаный раствор. Бетон предварительно грунтуют на 1-2 раза. Укладку начинают от одного из дальних углов, правильность выполнения работ регулярно проверяют с помощью пузырькового уровня. Швы заполняют влагостойкой затиркой.

Главное условие сохранения несущей способности бетонного пола – отсутствие разрушающей его влаги. Необходимо сделать в гараже качественную естественную или приточную вентиляцию, обеспечивающую хороший воздухообмен. Если в помещении планируют мыть машину, предусматривают канавы для стока воды.

Ещё одно важное условие сохранности покрытия – не ударять по нему тяжёлыми предметами. Необходимо организовать пространство гаража так, чтобы все крупногабаритные и тяжеловесные изделия находились на нижних полках стеллажей.

В комплекс процедур ухода за бетонным полом входят:

своевременное удаление пятен от масел, красок и растворителей;
следы от резины колес смывают специальными моющими средствами;
регулярно проводят влажную уборку.

В период эксплуатации бетонного пола могут образоваться такие изъяны поверхности, как трещины и каверны. Их устраняют посредством заполнения цементно-песчаным раствором. Предварительно расшивают, удаляя все слабо держащиеся частицы, обеспыливают и наносят 1-2 слоя грунтовки.

Одна из неприятностей при эксплуатации бетонных поверхностей – образование специфической мелкой пыли. От неё избавляются посредством грунтования, железнения или отделки облицовочными материалами.

Гигроскопичность бетона снижают, используя специальные средства – гидрофобизаторы. Одно из них «Пенетрон». Раствор готовят в соответствии с инструкцией производителя и наносят на поверхность пола малярной кистью или валиком. В этих целях можно использовать и другие составы:

Все они работают по одному и тому же принципу: заполняют мельчайшие поры бетона, кристаллизуются и образуют влагонепроницаемый слой.

Бетонный пол в гараже можно сделать своими руками, не привлекая спецтехнику и специалистов. При соблюдении технологии заливки и должном уходе за поверхностью, она прослужит автовладельцу не один десяток лет.

источник

20 Июл 2019 admin 22