Главная / Про Бетон / Железнение бетона на площадке под авто

Железнение бетона на площадке под авто

Железнение бетонной поверхности – технологический процесс, позволяющий повысить поверхностную прочность бетонного покрытия и влагостойкость. Данная операция выполняется по свежему или многолетнему покрытию.

Бетонная смесь позволяет создавать прочные строительные конструкции, но и они имеют слабые места. Большая нагрузка на поверхность возникает при постоянном и эпизодическом воздействии климатических условий, а также от различных промышленных факторов.

цокольная часть здания, — регулярно подвергается воздействию солнечного излучения, перепадов температур, увлажнение поверхности дождём;
бетонная отмостка вокруг дома, — испытывает нагрузку от капель дождя или града;
тротуар или дорожка регулярно подвергаются воздействию от обуви, шин велосипедов или колясок.

Ослабление бетонной поверхности возможно в результате естественных факторов. После заливки жидкой свежеперемешанной и однородной по своему составу бетонной смеси, происходит расслоение фракций бетона. Тяжёлые части, гравий и щебень, крупные песчинки, под воздействием сил гравитации стремятся ближе к основанию (например, опалубке).

Обеднённая лёгкая компонента, — цемент и вода, остаются у горизонтальной поверхности. Таким образом, получается разупрочнённый поверхностный слой бетонной смеси.

В таких случаях, применение железнения позволяет:

повысить гидроизоляционные свойства бетонной поверхности;
исправить плоскостность горизонтальных и вертикальных частей конструкции;
увеличить сопротивление к истиранию;
создать повышенную прочностную сопротивляемость к ударным нагрузкам;
предотвратить преждевременное расслоение поверхностных частей строительных сооружений;
значительно снизить вероятность появления поверхностных трещин.

Для того чтобы процесс железнения получился качественным, необходимо выполнить ряд требований к составу бетона:

применение в качестве связующего цемента высоких марок, — от 400 и выше;
соотношение гравийной или щебёночной составляющей и песка должно составлять пропорцию 2 к 1;
песчаная фракция, для повышения прочностных характеристик бетона, имеет размер зёрен 0.3…3,5 мм;
применять средние и богатые составы смесей.

При отсутствии таковых, возможно использование металлических прутьев и деревянных толкуш, которыми обработать залитую бетонную смесь.

Технологически, процесс железнения – это нанесение на подготовленную бетонную поверхность цемента со специальными добавками или какого-либо другого состава с последующей его затиркой.

В зависимости от требований к создаваемой поверхности в цемент добавляют:

мелкую песчаную фракцию из мытого кварцевого песка с размером зерна менее 0,2 мм;
готовую гашёную известь в весовом соотношении по отношению к цементу не более чем 1 к 10;
стальную фибру, — удлинённые опилки, полученные искусственным путём; диаметр не превышает 1 мм, длина – не более 50мм;
натуральный или искусственный каменный материал, — базальт, позволяющий создать прочную поверхность;
корунд, придающий бетонной поверхности высокую сопротивляемость к истиранию;
алюминат натрия, «жидкое стекло», многим известное как канцелярский клей, и другие химические вещества.

По способу применения и составу смесей процесс железнения делится:

мокрый вид;
сухой способ;
пропитка поверхности полимерными составами.

Этот способ железнения применяется по свежему бетонному покрытию, выдержанному в течение 1…3 недель, а также для сухих поверхностей, эксплуатирующихся, например, несколько лет.

Для мокрого железнения применяют цементный раствор, в который введены специальные добавки для придания особых свойств поверхности.

Этапы мокрого железнения:

В случае покрытия многолетних бетонных конструкций, их поверхность очищается от грязевых отложений, шелушащихся, отслаивающихся частей бетона. Если есть возможность, то целесообразно провести обеспыливание поверхности.
Раствор цементной смеси необходимо готовить в бетономешалке или, при небольших объёмах, использовать миксер. Применение механических средств перемешивания позволит добиться более однородного состава смеси.
Распределяют готовый раствор по поверхности посредством широкого шпателя, гладилки или другого подобного инструмента.

Мокрое железнение напоминает укладку саморастекающихся нивелирующих наливных полов:

Нанесённый раствор выдерживают, до приобретения необходимой прочности, в течение 2…5 дней.
Свежий слой целесообразно периодически увлажнять, например, посредством краскопульта или пульверизатора.

Один из существенных недостатков – возможное отслоение из-за недостаточной адгезии к основанию. Чтобы избежать такого недостатка, целесообразно при подготовке поверхности применять праймер (грунтовку) для увеличения прочности сцепления составов.

Один из самых распространённых из-за простоты и дешевизны применения. Используется по свежему влажному бетонному покрытию. При данном способе посыпку выполняют чистым цементом или смесями на основе цемента. Специальные смеси применяют при необходимости создания поверхности с повышенными упрочнёнными, гидроизоляционными и другими свойствами.

Этапы сухого железнения:

Производится подготовка смеси для процедуры железнения.

Сухой способ железнения применим только для обработки горизонтальных поверхностей.

Этот процесс придаёт бетонной поверхности наиболее качественное упрочнение. По выполнению, — напоминает метод сухого железнения. Для покрытия используются полимерные составы. Наибольшее распространение получили смеси изготовленные с применением полиуретана.

При высоких требованиях к поверхностной прочности бетонной поверхности дополнительно применяют покрытие жидкими композициями, — силерами.

Эти составы изготовляются на основе полимерных органических компонентов и имеют ряд достоинств:

обладают высокой адгезией к составам на основе бетона;
имеют хорошие проникающие свойства;
значительно повышают прочностные, износостойкие и гидроизоляционные характеристики бетонного основания.

Полимерные пропитки применяют в бытовых и промышленных помещениях, а также на открытых пространствах.

Понесённые затраты на время и материалы для железнения бетонной поверхности с лихвой окупятся длительной эксплуатацией упрочнённой поверхности.

источник

Это процедура укрепления и повышения их эксплуатационных качеств. Такая потребность может возникнуть и при устройстве новой стяжки, и при ремонте старого покрытия. Обработка бетона проводится цементом или полимерными соединениями. В результате получается прочное и водостойкое покрытие, способное продлить жизнь стяжки или изделия до нескольких раз.

Железнение поверхности бетона предполагает закрытие мелких пор, которые могли образоваться в результате заливки стяжки или конструкции, а также физическое укрепление камня. Цементное вяжущее или полимерный состав проникают в капилляры бетона, образуя абсолютно герметичную поверхность.

Эффект, который достигается железнением стяжки:

водонепроницаемость,
увеличение прочности к любым нагрузкам;
выравнивание горизонта поверхности;
снижение риска расслаивания бетона;
получение готового к эксплуатации покрытия пола в помещениях и на улице.

Продление срока службы конструкции происходит главным образом за счет снижения водонепроницаемости бетона – влага не проникает внутрь камня и арматура сохраняется в целостности, как и структура материала.

Рекомендуется производить железнение бетона цементом для разных конструкций:

полы в производственных и складских помещениях;
бетонная стяжка на закрытых и открытых автостоянках;
площадки для автомобилей у подъездов к придомовой территории (для общественных и частных дворов);
конструкции, поверхности которых подвергаются постоянному/периодическому намоканию;
бетонные дорожки (садовые, тротуары);
пол в гараже;
цементные покрытия старые и новые.

После нанесения укрепительных составов и их полного застывания поверхность становится гидрофобной, прочной, устойчивой к истиранию.

Железнение цементных и бетонных покрытий проводятся двумя способами:

При мокром методе на поверхность наносится рабочий раствор цемента, которому необходимо время для застывания. Способ подходит для работы и со старыми, и со свежеуложенными поверхностями.

Сухое железнение – это нанесение тонкого просеянного цемента или полимеров на свежеуложенную стяжку. Это тоже достаточно эффективный способ укрепления поверхности.

Обработка бетонных полов полимерными растворами подходит для помещений разного назначения. Эффект от нанесения железнящей массы – лакированная поверхность, уклон которой не имеет значения. В основе многих растворов – жидкое стекло и полимерные смолы синтетического происхождения.

Железнение бетонного пола – процедура несложная, ее можно провести самостоятельно без привлечения специалистов. В деле важно правильно подготовить поверхность, раствор и нанести его.

Для начала необходимо выбрать состав для укрепления бетонной поверхности. Для этих целей можно использовать:

сухой цемент высоких марок (М400, М500, можно выше);
цементно-песчаный раствор, приготовленный в пропорции 1:1. Для достижения лучшего эффекта рекомендуется добавить 1/10 часть извести;
разбавленный водой цемент. Соотношение компонентов может быть разным, обычно 1:1, нужно получить консистенцию суспензии или жидкой пасты;
готовые полимерные растворы для мокрого железнения;
сухие смеси из полимерных порошков.

Улучшить качество цементных составов помогут дополнительные компоненты:

натрия алюминат,
бальзат,
кварц,
нержавеющая сталь,
корунд.

Использовать эти присадки следует по инструкции, обычно их количество не превышает 1% от массы сухого вещества.

Для придания готовому покрытию эстетических свойств в раствор можно добавить пигмент.

Зажелезнить бетон, который только что уложили, очень просто. Для этого даже не потребуется специальная подготовка поверхности. Важно провести процедуру, пока бетон не начал схватываться!

Просеять цемент. Его расход составит около 5 кг/м 2 , из чего можно рассчитать общее количество материала.
На уложенный бетон равномерно распределяя насыпать сухой цемент. При необходимости в него можно предварительно добавить сухой мелкий песок в соотношении 1:1.
Через некоторое время (30-60 минут) поверхность нужно затереть широкой деревянной теркой или шпателем.

Суть железнение пола сухим способом заключается в напитывании цемента влагой из бетона капиллярным способом. Так поверхность быстро набирает прочность и становится практически идеальной вплоть до глянца.

Достоинство метода – простота и сравнительно невысокая стоимость.

Технология железнения мокрым способом осуществляется готовым цементным раствором. В отличии от «сухого» способа, данный подходит для обработки поверхностей разного возраста. Для свежеуложенных необходимо выдержать не менее 2 недель, чтобы бетон успел набрать 50-70% проектной прочности.

Поверхность перед обработкой необходимо очистить от загрязнений и пыли, рекомендуется провести влажную уборку и грунтование на 1-2 слоя.

Приготовление раствора: смешать 1 часть песка и 1 часть цемента, затворить водой до консистенции суспензии. Улучшит пластичность гашеная известь, ее количество не должно превышать 10% от массы сухих компонентов.

Как железнить бетонный пол «мокрым» методом:

Подготовленное основание следует смочить водой для улучшения адгезии раствора и бетона.
Наносить раствор лопатой или кельмой, сразу разравнивая поверхность. Толщина слоя должна быт достаточной, чтобы скрыть бетонное основание.

Зажелезненную поверхность шлифуют, когда цемент набирает 70% прочности, то есть через 3-4 недели в зависимости от условий. Для закрепления результата дополнительно производят покрытие полимерами, но хорошая проработка позволит получить и без того гладкий пол.

Укрепление бетона жидким способом возможно и для вертикальных поверхностей. Это своего рода оштукатуривание жирным цементным раствором. В случае работы со стенами распределение осуществляется шпателями.

Повысить водонепроницаемость, прочность и пластичность бетонного покрытия жидким стеклом – оптимальное решение в случаях, когда не предполагается дополнительная облицовка полов. Раствор продается в готовом виде, расфасованный в ведра. Подготовка основания такая же, как при «мокром» железнении: очистка, грунтование.

Как железнить бетон жидким стеклом:

Кельмой раствор наносят толщиной 2-3 мм и распределяют, выравнивают.
Через некоторое время после застывания (см. инструкцию) поверхность затирают.

Таким же способом наносятся полимеры, аналогичные жидкому стеклу. Главное – внимательно читать инструкцию: полимерные композиты отличаются не только составами, но и свойствами, поэтому по-разному ведут себя при укладке и застывании.

Сухие полимерные порошки считаются более экономичными, чем готовые растворы. Зажелезнить ими бетонную поверхность так же просто, как при работе с сухим цементом. Главное условие – нанесение должно осуществляться на свежеуложенную стяжку, которая не успела высохнуть (в верхних слоях должна быть влага).

Насыпают просеянный порошок тонким слоем и затирают его согласно рекомендациям на упаковке. В продаже можно найти продукцию разных брендов: Hard, Альфапол, Пахта, Vetonit, Mapetop N и другие. Разница в большинстве случаев заключается в цене, эффект у них аналогичный.

Мы привели обзор способов как зажелезнить бетонный пол, а также привели эффективные составы, доступные для использования в домашних условиях.

При выборе метода следует исходить из нескольких факторов:

Качество на выходе. Для гаража, в котором должна стоять одна машина, оптимально выбрать покрытие цементом без песка или жидким стеклом – поверхность их них максимально прочная и плотная, не пропускает воду и не впитывает химические вещества (бензин, масла и другие продукты нефтепереработки). Площадки на улице целесообразно защищать прочными растворами: для пешеходных дорожек подойдет недорогой цемент с песком, для парковок – цемент и полимеры с повышенной устойчивостью к истиранию.
Время высыхания. Для наружного применения не подойдут долгосохнущие материалы (или их придется защищать от размывания дождями). В помещении можно использовать любые средства. Но если сроки поджимают, оптимальное решение – жидкое стекло и его аналоги.

Цена не должна быть определяющим выбор фактором – необходимо опираться именно на несущую способность покрытия, ведь если она будет недостаточной, то стяжка скорее придет в негодность и потребует ремонта, что в конечном итоге выйдет в сумму, эквивалентную изначальному покрытию хорошим составом.

источник

Железнение бетона — процесс, увеличивающий прочностные характеристики поверхности. При обработке пола не используются металлы, на бетонную поверхность наносят составы, после того как они впитываются или высыхают. Образуется покрытие, в несколько раз продлевающее срок эксплуатации поверхности.

Для бетонных полов применяют:

составы, в которых основу составляет цемент высокой марки;
коллоидные растворы с жидким стеклом;
средства на основе полимеров.

При обработке бетонных поверхностей технология не должна нарушаться. Чтобы пол имел высокую прочность и прослужил долго, нужно выполнять рекомендации изготовителя средства и следовать правилам обработки.

повышенная влагонепроницаемость;
повышение прочности;
выравнивание поверхности;
предотвращение образования трещин;
уменьшение риска расслаивания и ломкости бетона;
готовое к эксплуатации покрытие.

Процедура может применяться для следующих поверхностей:

бетонной стяжки на автостоянках;
пола в помещениях (гараж, склад или производство);
площадок у подъездов на улице;
бетонных дорожек;
отмостков;
новых или старых цементных покрытий.

Существует несколько методов обработки:

сухой;
мокрый;
коллоидом с проникновением в структуру основания.

Более простым считается сухой вариант, для него требуется цемент (главная составляющая смеси). Преимуществом такого метода является невысокая стоимость.

При мокром методе применяют жидкие составы с цементом, полимерными составами, коллоидной массой. Технология приготовления раствора указана в инструкции производителем. Мокрый метод и нанесение коллоида являются более сложными, но даже они доступны для проведения своими руками.

Выбирают состав, подходящий для укрепления поверхности. В домашних условиях рекомендуется использовать:

цемент марок М400 и выше;
раствор цементно-песчаный (в соотношении 1:1), для большего эффекта добавляют известь (1/10 часть);
специальные готовые растворы, предназначенные для мокрого метода;
сухие полимерные смеси.

Для улучшения качества составов применяют:

базальт;
алюминат натрия;
кварц;
корунд;
нержавеющую сталь.

Производят с использованием цемента и добавлением специальных наполнителей. Такой метод чаще применяют для горизонтальных поверхностей на свежеуложенном бетоне, пока он не успел схватиться.

просеянный сухой цемент (иногда добавляют сухой песок в соотношении 1:1) наносят на влажную бетонную стяжку;
толщина слоя цемента не должна быть больше 3 мм;
дождаться, пока оставшаяся в стяжке вода пропитает нанесенную смесь;
обработать поверхность (пока ее цвет не станет темно-серым) с помощью кельмы, стальной гладилки, шпателя, лопатки (специальные затирочные машины при железнении большой площади).

Технология железнения выполняется в такой последовательности:

Готовят раствор: смешивают песок с цементом (в пропорции 1:1) и водой. Доводят до консистенции, напоминающей густую сметану.
Для улучшения пластичности разрешается добавлять известковое молочко (в пропорции 1:10 к количеству цемента). При добавлении жидкого стекла повышаются показатели влагостойкости, придается дополнительная гладкость цементному покрытию.
Наносят жидкую смесь слоем около 5 мм.
Разравнивают слой с помощью кельмы или лопатки.
После затвердевания полируют шлифовальной машиной.

Мокрый метод получается более трудозатратным, но его можно применять для обработки горизонтальных и вертикальных поверхностей.

Более дорогостоящий, но удобный метод с использованием полимерных смесей в порошке. Отличие от использования песчано-цементной смеси в том, что применять полимерные составы можно при температуре воздуха до -25°С.

Такие составы имеют следующие преимущества:

высокая адгезия к составам, изготовленным на основе бетона;
хорошие проникающие качества;
повышают износостойкость, прочность, гидроизоляцию бетонного основания.

Их можно применять в промышленных и бытовых помещениях, на открытых площадках. Сухие смеси более экономичные по сравнению с готовыми растворами. Технология такая же, как при железнении сухим методом. Непременное условие: наносить их можно лишь после заливки бетона, не успевшего высохнуть.

Предварительно порошок просеивают, затем насыпают тонким слоем на бетонную поверхность и затирают. У данного способа обработки есть недостаток: при слишком высокой влажности бетонной стяжки может образоваться неравномерный слой, затрудняющий финальную шлифовку.

При выборе состава надо учесть тип наполнителя. Преобладание в составе мелких частиц отрицательно влияет на прочность. Если преобладают крупные частицы, пластичность смеси утрачивается, влага впитывается неравномерно.

При выборе метода укрепления бетонного пола рекомендуется принимать во внимание следующие факторы:

Получаемый результат. Применение цемента без добавления песка или жидкого стекла станет оптимальным вариантом для гаража, в котором находится 1 автомобиль. Поверхность будет плотной и прочной, не пропускающей воду и не впитывающей продукты переработки нефти (бензин, масла и др.). Для площадок на улице целесообразнее применять прочные растворы: недорогие марки цемента с песком для дорожек, цемент с полимерами — для парковок.
Время высыхания. Материалы, сохнущие в течение длительного времени, не годятся для наружного применения (потребуется защищать их от атмосферных осадков). В помещениях допускается использование любых средств, если позволяют сроки. Когда выполнить работы нужно в короткие сроки, применяют жидкое стекло или полимерные составы.

Железнение пола цементом не является обязательной процедурой или лишней тратой денег. Окупаются вложенные денежные средства увеличением срока службы покрытия, прочностью и экологической безопасностью.

источник

На каждом загородном участке обязательно отводится место для стоянки автотранспорта. Для того, чтобы защитить автомобиль и людей от воды и грязи, следует оборудовать специальное место. В этой статье мы расскажем, как правильно осуществить бетонирование площадки под автомобиль, чтобы получить прочное, долговечное, надежное и сухое основание.

Самые простые парковки — открытые. Выполняются приподнятой над поверхностью земли.

Для стоянки автомашины можно устроить следующие основания:

Травяная. Ее недостаток в том, что по истечении времени образуются колеи от колес машины, и от грязи вы не убережетесь.

Из щебня. Еще одно незамысловатое покрытие. На слой песка толщиной 15 см укладывается подложка из геотекстиля, которая не дает щебенке вдавливаться в песок. На геотекстиль укладывается колотый щебень слоем также в 15 см. Все разравнивается и трамбуется. По периметру можно обложить ее бордюрным камнем.

Парковка из тротуарной плитки. Хорошее решение для грунтов, подверженных пучению. Плитку укладывают на утрамбованное основание из смеси песка с цементом. Помимо функциональности, преимущество в том, что она может стать частью системы дорожек на участке, в случае выполнения покрытий из одного материала (как видно на фото).

Эко-парковка. Интересный вариант, хорошо вписывающийся в ландшафтный дизайн. Она имеет привлекательный внешний вид, и не мешает наслаждаться природой человеку, уставшему от асфальтобетонного засилья в городе. Устройство не слишком сложное: на гравийно-песчаную подушку укладывается геотекстиль, на который крепятся модули газонных решеток. В соты решетки засыпается грунт, заранее смешанный с семенами газонной травы.

Бетонная площадка под автомобиль. Она представляет собой парковку, выполненную из монолитного бетона. Этот вид является наиболее долговечным при правильном устройстве и использовании качественных материалов. Заливка является довольно экономичным и простым способом устройства парковки, технология бетонирования позволяет справиться с ней даже человеку, не имеющему строительного опыта. В результате выполнения своими руками работ по бетонированию, вы получите идеально ровную, чистую, сухую поверхность, которая не требует за собой ухода. Цена вопроса также позволяет остановиться на этом варианте.

Рассмотрим устройство места под автомобиль.

Размеры напрямую зависят от количества транспортных единиц, которые будут на ней размещаться. Для одного автомобиля длиной не более 4 м, устраивается парковка шириной 2,5 и длиной 5 м.

Важно! Не следует делать бетонную парковку вплотную к имеющемуся фундаменту. Так как под воздействием температуры бетон расширяется, и это приведет к деформациям.

Необходимо сделать разметку территории, где будут проводиться работы. По углам требуется вбить колья, между которыми нужно протянуть шнур. Таким образом, обозначатся границы парковки.

Следует удалить слой плодородного грунта (примерно в 20-25 см), чтобы в будущем гниющие под парковкой растения не ухудшали ее характеристики.

Важно! При проведении работ по подготовке основания, следует убедиться в отсутствии подземных коммуникаций.

Рекомендуется выполнять заливку под небольшим углом для стока воды. Основание тщательно выравнивается и трамбуется. Засыпается песчано-гравийная подушка.

Сначала укладывается песок слоем примерно в 10 см. Его следует выровнять, увлажнить и утрамбовать. Затем засыпается щебень. Толщина слоя зависит от предполагаемой нагрузки. В среднем обычно достаточно 10 см. Его также нужно увлажнить и хорошо утрамбовать.

Перед тем, как выполнять заливку следует обязательно установить деревянную опалубку. Можно обойтись и без нее, использовав для придания парковке формы почву, однако опалубка позволит сделать более ровные очертания.

К тому же, нам требуется сделать возвышение над уровнем земли. Для изготовления опалубки используются доски или листы фанеры. Контролировать правильность установки, следует с помощью уровня.

Перед тем, как приступать к бетонированию, можно по периметру установить дренажные лотки для отвода воды.

Бетонирование проводится с армированием металлическими прутками диаметром 10 мм. В местах пересечения, арматура перевязывается между собой с помощью проволоки. Сварку в данном случае использовать нельзя.

Арматура должна возвышаться над гравийным слоем, по крайне мере, на 2 см, для того чтобы она могла оказаться в теле бетонной стяжки. Для этого нужно использовать подпорки.

Работы по бетонированию основания должны осуществляться в теплое время года, при температуре от +5 до +25 градусов.

Перед тем, как залить на расстоянии 1 м друг от друга устанавливаются маяки. Для этого следует использовать цементно-песчаные горки.

Заливать раствор можно только после того, как застынут горки, на которых установлены маяки, иначе они могут быть сбиты.
Горизонтальность установки маяков следует обязательно контролировать с помощью уровня.
Чтобы забетонировать место, можно воспользоваться покупным раствором, однако, при наличии бетономешалки, его несложно приготовить своими силами.
Толщина слоя бетона для стоянки автомобилей — 20-25 см.
Начинаем готовить смесь.

Цемент. Понадобится цемент марки от М300. Его качество регламентируют ГОСТ 30515-2013 «Цементы», ГОСТ Р 57293-2016 «Цемент общестроительный», ГОСТ 25328-82 «Цемент для строительных растворов».
Песок. Он должен соответствовать ГОСТ 8736-2014 «Песок для строительных работ».
Щебень. Регламентируется ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ».
Вода. Требования к ней указаны в ГОСТ 23732-2011 «Вода для бетонов и растворов».

Раствор замешивается в следующих пропорциях: песок — 3 части, цемент — 1 часть, гравий — 2 части. Это соотношение может меняться в зависимости он нагрузки, которое должно выдерживать основание.

Сначала во включенную бетономешалку заливается вода, после чего добавляются остальные ингредиенты. Перемешивается раствор в течение 15-20 минут. Затем производится заливка. Раствор выливается между маяками, и как можно быстрее ровняется с помощью правила.

Уплотнить бетон можно с помощью глубинного вибратора.
Для медленного высыхания следует поверхность накрыть полиэтиленом.
В жаркое время ее требуется поливать водой.
Неровности ликвидируются с помощью специальной терки.
Эксплуатировать парковку по прямому назначению следует не ранее, чем через месяц после заливки.
По периметру рекомендуется установить бордюры.

Если не получается осуществить заливку за один раз, и встает вопрос, как сделать бетонную площадку частями, то делать это нужно горизонтальными слоями. В этом случае, сводится к минимуму вероятность появления трещин.

Можно посмотреть видео в этой статье:

В дальнейшем можно заняться декорированием с помощью элементов ландшафтного дизайна. Для защиты автомобиля от осадков, можно установить навес. Чаще всего, для этих целей используется сотовый поликарбонат.

Если встает вопрос, как сделать бетонную площадку для различного использования, то технология производства оснований из бетона для разных целей сходна. Различие может быть лишь в толщине площадки.

В статье мы рассмотрели, как правильно бетонировать площадку для стоянки автомобилей, основные этапы и аспекты ее устройства.

источник

Железнение бетона – технология, повышающая прочность, устойчивость к влаге, перепадам температуры и воздействию ультрафиолета.

Она снижает пылеотделение. Ничего общего с армированием методика не имеет. Она предполагает, что на бетон наносят цемент со специальными добавками, коллоидный или полимерный состав. Благодаря им, на поверхности образуется дополнительный защитный слой.

Вариантов железнения несколько, выбор подходящего зависит от времени проведения процедуры и финансовых возможностей.

Бетон отличается прочностью, но у него есть слабые места. Изнашивание происходит под воздействием изменения температуры, осадков, солнечной радиации и механических повреждений.

После бетонирования, под влиянием гравитации происходит расслоение. Все тяжелые компоненты перемещаются поближе к основе, к примеру, опалубке, а обедненные легкие составляющие растекаются по поверхности, что ослабляет конструкцию.

Благодаря железнению, повышаются гидроизоляционные качества и способность держать удар, улучшается геометрия всех элементов конструкции.

Технология затормаживает процесс расслоения и удерживает тяжелые частицы на поверхности. Это позволяет уменьшить риск растрескивания.

Срок службы конструкции после железнения вырастает благодаря ослаблению воздействия химически активных веществ, механических факторов, иных негативных влияний.

Существует три основных способов проведения процедуры. Железнение можно осуществить:

Сухим методом;
Мокрым способом;
Нанесением на бетон полимеров.

Любая технологическая разновидность особой сложностью не отличается, провести железнение может даже новичок в строительстве без особых навыков.

Идеальное выравнивание возможно мастерком. Работа с ней слегка замедлит процесс, но поверхность выйдет гладкой и прочной.

В процессе мокрого способа, введения жидких полимеров и коллоидных составов на больших площадях применяют затирочные машины.

Очистку старого покрытия проводят щеткой по металлу.

Есть приспособления, облегчающие втирание смеси сухим методом, используя круговые шлифмашинки. Аппараты с закольцованной наждачной полосой применять не стоит: качество железнения проконтролировать невозможно.

Подвергнутая железнению поверхность становится очень прочной. Перфоратор ее не возьмет. Чтобы создавать отверстия, используют алмазные буры, формирование пазов производят штроборезом либо углошлифовальной машинкой.

Железнить можно только цементом высоких марок – не ниже 400.

В дополнение, чтобы сделать поверхность прочной, в цемент добавляют:

Мелкий песок;
Гашеную известь;
Стальную фибру;
Базальтовые волокна;
Корунд;
«Жидкое стекло».

Добавляемый песок должен иметь зернистость около 0,2 мм.

Подобным методом возможно железнение лишь горизонтальных поверхностей. Применяют его только на этапе возведения бетонной конструкции.

Осуществляют железнение в несколько этапов:

После заливки бетона ждут, пока он схватится, но не высохнет полностью. У различных марок этот период длится от трех до десяти часов.
Очищают бетон от налипшего мусора.
Равномерно насыпают цемент сквозь сито. Слой должен быть примерно 2 мм.
Выжидают, пока он напитается влагой.
Производят затирку кельмой или шлифмашиной так, чтобы поверхность застыла, стала гладкой и приобрела ровный графитный оттенок.

В продолжение последующих трех суток бетон надо периодически аккуратно увлажнять, чтобы он не пересыхал. Спустя неделю или чуть дольше, когда поверхность окончательно затвердеет, ее можно покрыть полимером.

С компонентами можно поэкспериментировать, дополнив цемент кварцевым песочком, порошковым силикатом.

Его отличие в том, что упрочняют поверхность густым слоем смеси цемента, песка и «известкового теста» в соотношении 1:1:0,1. Последний компонент выполняет функцию пластификатора. Раствор вымешивают до однородной массы и наносят на предварительно увлажненный бетон. Затем проводят затирку.

Когда слой затвердеет полностью, что зависит от марки цемента, его можно обработать полимерным составом.

Метод универсален: он подходит для уже готовых поверхностей, расположенных как вертикально, так и горизонтально.

Чтобы раствор стал крепче, в него добавляют «жидкое стекло». Это силикатный клеевой состав, ускоряющий застывание цементного слоя. Он снижает пылеотделение, немного увеличивает устойчивость к влаге. Последнее защитное свойство исчезает со временем, когда клей полностью вымоется из бетона.

Использование полимеров повышает защитный эффект: в результате образуется прочный слой глубокого проникновения. Но стоимость выйдет больше. Полимеры используют в виде порошков и растворов.

Порошковыми смесями делают железнение по сухой технологии. Но здесь уже ничего не нужно подбирать и смешивать. Качественный состав также через сито распределяют по влажному бетону, а потом разравнивают с помощью кельмы или шлифмашинки. Использование сухих упрочнителей позволяет вести работы в любых температурных условиях, даже на морозе. Это не снизит качество.

Готовые порошки делятся по типу компонентов. Они различаются:

по твердости;
по размеру зерна;
по абразивной устойчивости.

Лучше выбирать средний вариант. Мелкодисперсные, особенно кварцевые составы не дают должной прочности и сцепления с поверхностью. А обилие крупных частиц приводит к тому, что упрочнитель становится малопластичным, впитывает влагу неравномерно. Таким составом проводить железнение сложнее.

Из сухих вариантов чаще применяют достаточно бюджетный и качественный полиуретан.

Использование жидких пропиток возможно на старом бетоне. В местах с большой нагрузкой советуют процедуру периодически повторять. Жидкие составы создают укрепленный слой глубиной до пяти миллиметров. Это значительно упрочняет бетон, увеличивает срок эксплуатации конструкции.

Перед процедурой необходимо очистить рабочую зону от пыли, мусора, отходящих фрагментов. Только после этого наносят или втирают жидкий состав. Прозрачная пропитка не способна скрыть дефекты конструкции, его структура не изменится. Если бетон износился, лучше выбрать традиционный мокрый метод.

Нужно учитывать, что железнение не даст прочности навечно. В зависимости от интенсивности эксплуатации процесс придется периодически повторять. Увеличить промежуток между процедурами поможет применение силеров – специальных жидкостей, образующих защитную пленку.

Расскажите об этой статье друзьям в соц. сетях!

источник

Важной частью практически каждого загородного участка или частного городского двора является въездная группа, включающая площадку перед въездом, площадку, которая будет служить для стоянки автомобиля и дорога, ведущая к гаражу.

Площадка, служащая для въезда, выполняется обычно в виде пандуса. Его назначением является не только облегчение въезда автомобиля, но и предотвращение попадания воды с прилегающих участков. Пандус изготавливается из монолитной бетонной плиты. Ее толщина определяется размерами пандуса и нагрузками, которые она испытывает. В основном, с этой целью используются плиты толщиной 150 мм, армированные одной сеткой. Между плитой пандуса и горизонтальной плитой, расположенной на участке, устраивается деформационный шов. Шов заделывается гидроизоляционным материалом — гидростеклоизолом.

Площадки для движения и стоянки транспорта изготавливаются монолитным бетонированием.

Щебень — один из наиболее популярных заполнителей для бетона, что связано с его высокой прочностью и невысокой ценой. А знаете ли вы, какая марка щебня нужна для бетона?

Для устройства площадки своими силами целесообразно воспользоваться готовой привозной бетонной смесью.

Приобретать бетон нужно с запасом в 10% от расчетного объема.

Для обеспечения быстрой укладки бетонной смеси необходимо заранее позаботиться о наличии достаточно большого количества направляющих, необходимых для разравнивания уложенной бетонной смеси. Для этих целей существуют профессиональные наборы: виброрейки, гладилки и лазерные уровни. Но при их отсутствии частный застройщик вполне может обойтись подручными средствами. Главные требования к материалу, используемому для направляющих, — он должен быть ровным и длинным. Это могут быть — профильные трубы прямоугольного сечения или деревянные рейки.

Диаметр необходимой арматуры зависит от назначения сооружаемой конструкции. Для автомобильной площадки вполне достаточно сетки из арматуры диаметром 6 мм с ячейками 100х100 или 150х150 мм.

Бетонирование площадки для автомобиля начинается с подготовки основания. Для основания лучше выбрать непучинистые грунты.

Снятый на глубину около 250 мм почвенный слой целесообразно аккуратно перенести в сад или огород для дальнейшего использования.

С помощью бечевки и кольев размечается местоположение будущей стоянки для автомобиля.

Под выбранной для бетонирования площадкой не должны располагаться коммуникационные сети. Если это условие выполнить невозможно — необходимо позаботиться о защите сетей путем их закладки в короб или футляр.

Для предотвращения последующей сильной усадки выбранное место разравнивается и трамбуется. На подготовленное основание укладывается щебнево-песчаная подушка. Толщина ее зависит от предполагаемой нагрузки. Первоначально укладывается, увлажняется и трамбуется слой песка. Для автомобильной площадки он в среднем равен 100 мм. Таким же образом укладывается щебень.

Следующим шагом строительства площадки является устройство опалубки. Допустимо использование старых досок шириной порядка 80 мм.

Для организации стока воды при заливке бетонной смеси устанавливают пластиковые трубы, которые впоследствии демонтируются.

Уложенную бетонную смесь необходимо заровнять правилом или полутерком. Полученную бетонную поверхность можно пожелезнить. Для этого на сырой бетон насыпают тонкий слой цемента, который распределяют по всей поверхности и втирают пенопластовой или полиуретановой теркой. Эту процедуру проводят на следующий день после бетонирования, когда по площадке можно легко ходить. Для железнения можно использовать специальные смеси.

Из графика набора прочности бетона в этой статье узнайте прочность бетона на 7, 28 и 90 сутки.

Продажа бетонных плит: тут каталог, цены, поставки с завода.

Рассмотрим два варианта изготовления направляющих для бетонирования.

Направляющие изготавливаются из профильной трубы с прямоугольной формой сечения с использованием сварки. Сварочные работы при этом настолько просты, что их может выполнить практически любой застройщик, хотя бы немного знакомый с основами сварочного дела. К профильной трубе необходимо приварить арматурные стержни с шагом, равным одному метру. Длина привариваемой арматуры выбирается такой, чтобы после ее забивания в основание над слоем щебня оставалось пространство высотой, которая равна высоте бетонного слоя. Как правило, достаточно длины арматуры в 250 мм. Перед бетонированием площадки на подстилающий щебень укладываются арматурные изделия, а поверх них — направляющие. Для защиты арматурной конструкции ее необходимо на пару сантиметров приподнять над щебеночным слоем.

Приподнимать арматуру можно и во время бетонирования.

После установки направляющих и проверки их уровня и угла уклона, укрепляется вся конструкция. С этой целью вручную готовят небольшое количество бетона. В форме пирамидок его укладывают в пространство между приваренными к трубе арматурными стержнями. Данное действие предотвращает проседание трубы и укрепляет всю конструкцию.

При втором варианте направляющие изготавливаются из бетона. Сначала разметочная леска натягивается таким образом, чтобы ее уровень находился на уровне будущей бетонной поверхности. С обеих сторон лески устраивается опалубка из досок или труб. Расстояние между элементами опалубки — 80-120 мм. На месте производства работ приготавливается некоторое количество бетонной смеси, которая укладывается в опалубку на высоту, ограниченную леской. После схватывания смеси опалубка демонтируется и переставляется на другое место, где изготавливается следующая бетонная направляющая.

Промежуток между направляющими зависит от ширины машины, которая доставит к месту строительства основную массу бетона. Минимальное расстояние — 2,7 метра.

Самостоятельное устройство автомобильных площадок или площадок для отдыха на открытом воздухе позволит значительно сэкономить материальные ресурсы, а результат затраченного труда будет приносить удовольствие и пользу долгие годы.

источник

19 Июл 2019 admin 31